導(dǎo)讀：天津到東疆游輪母港怎么走 東疆游輪母港時(shí)刻表 1. 東疆游輪母港時(shí)刻表 2. 東南亞郵輪母港 3. 塘沽站到東疆郵輪碼頭 4. 東疆游輪母港 購(gòu)票 5. 東疆游輪母港時(shí)刻表最新 6. 東疆郵輪母港時(shí)刻表 7. 天津東疆碼頭游輪時(shí)刻表 8. 東疆游輪母港時(shí)刻表查詢(xún) 9. 東疆港坐船

1. 東疆游輪母港時(shí)刻表

2020年，中國(guó)大陸的郵輪母港有吳淞口郵輪港旻亞太地區(qū)最為繁忙的國(guó)際郵輪母港。上海港國(guó)際客運(yùn)中心位于黃浦江西岸，靠近外灘，擁有880米長(zhǎng)的黃金沿江岸線(xiàn)，毗鄰兩條上海地鐵線(xiàn)并與東方明珠電視塔隔江相望。天輪母港就是天津國(guó)際郵輪母港位于天津港東疆港區(qū)南端。廈門(mén)國(guó)際郵輪母港、三亞鳳凰島國(guó)際郵輪母港、青島郵輪母港。

2. 東南亞郵輪母港

南沙郵輪母港項(xiàng)目位于南沙灣，項(xiàng)目岸線(xiàn)總長(zhǎng)1600米，2017年7月正式開(kāi)工，目前建設(shè)的一期工程岸線(xiàn)長(zhǎng)770米，由中交城投負(fù)責(zé)建設(shè)。歷時(shí)2年多，精心策劃、積極組織及多方協(xié)調(diào)下，順利完成了各個(gè)節(jié)點(diǎn)任務(wù)，為南沙郵輪碼頭提前試營(yíng)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

南沙郵輪碼頭是在拆除舊碼頭的基礎(chǔ)上新建一個(gè)22．5萬(wàn)噸級(jí)郵輪泊位、一個(gè)10萬(wàn)噸級(jí)郵輪泊位及相關(guān)配套設(shè)施，碼頭岸線(xiàn)總長(zhǎng)770米，呈順岸布置。10萬(wàn)噸級(jí)郵輪泊位長(zhǎng)325米，碼頭面標(biāo)高5．2米，由4個(gè)墩臺(tái)和3個(gè)梁板段組成；22．5萬(wàn)噸級(jí)郵輪泊位長(zhǎng)445米，碼頭面標(biāo)高5．2米，由1個(gè)墩臺(tái)和7個(gè)梁板段組成；人行廊道建筑面積4788．88平方米，建筑層數(shù)為地上2層，建筑高度11．5米，建筑結(jié)構(gòu)型式為框架結(jié)構(gòu)；車(chē)庫(kù)建筑面積為110平方米，建筑層數(shù)為地上1層，建筑高度5．8米，建筑結(jié)構(gòu)型式為框架結(jié)構(gòu)。

近年來(lái)，南沙加強(qiáng)郵輪事業(yè)發(fā)展規(guī)劃，通過(guò)頂層設(shè)計(jì)推動(dòng)郵輪市場(chǎng)良性循環(huán)發(fā)展。之前，廣州市政府印發(fā)《關(guān)于加快廣州國(guó)際郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展的若干措施》，對(duì)提升郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平起到積極的促進(jìn)作用。在區(qū)級(jí)層面，我區(qū)已出臺(tái)《廣州南沙新區(qū)（自貿(mào)片區(qū)）促進(jìn)郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展扶持辦法》，具有創(chuàng)新、環(huán)保、安全三個(gè)特點(diǎn)。設(shè)置了“落戶(hù)、辦公用房、服務(wù)平臺(tái)、特別貢獻(xiàn)、航線(xiàn)、交通接駁、推廣、保險(xiǎn)、岸電服務(wù)和組織游客”等10個(gè)方面的促進(jìn)發(fā)展旅游政策，針對(duì)對(duì)象包括郵輪公司、郵輪保險(xiǎn)、旅行社等。一系列政策的出臺(tái)，吸引了越來(lái)越多的郵輪巨頭的目光。新國(guó)際郵輪母港的開(kāi)港運(yùn)營(yíng)，將有力地推動(dòng)了更多郵輪企業(yè)前來(lái)南沙探索開(kāi)辟新航線(xiàn)，享受南沙郵輪政策紅利。

據(jù)了解，隨著廣州南沙國(guó)際郵輪母港配套逐漸成熟，廣州港南沙郵輪碼頭的航線(xiàn)及相關(guān)業(yè)務(wù)也將逐步轉(zhuǎn)移南沙國(guó)際郵輪母港。

目前廣州港南沙國(guó)際郵輪碼頭已開(kāi)通了發(fā)往中國(guó)香港、日本、越南、菲律賓等地航線(xiàn)9條，郵輪目的地共12個(gè)（包括中國(guó)香港，日本那霸、沖繩、宮古島、八重山群島，越南胡志明市、芽莊、峴港、下龍灣，菲律賓馬尼拉、長(zhǎng)灘島、蘇比克灣），數(shù)量在全國(guó)排名前列，是國(guó)內(nèi)東南亞航線(xiàn)最多的郵輪港口，郵輪產(chǎn)品多樣化及差異化程度優(yōu)于華東、華北港口。

據(jù)悉，歌詩(shī)達(dá)郵輪·新浪漫號(hào)是首次靠泊廣州南沙國(guó)際郵輪母港，目前11月的航線(xiàn)安排已經(jīng)出爐，歌詩(shī)達(dá)郵輪·新浪漫號(hào)分別以日本沖繩、八重山諸島、宮古島以及越南峴港為目的地，開(kāi)啟四條航線(xiàn)。

3. 塘沽站到東疆郵輪碼頭

乘城際半個(gè)小時(shí)到濱海站出站改乘513路公交一小時(shí)直達(dá)東疆紀(jì)念公園

4. 東疆游輪母港 購(gòu)票

坐津?yàn)I輕軌到市民廣場(chǎng)下車(chē) 出站后坐513公交，間隔20-30分鐘，2元。坐到沙灘公園門(mén)口下車(chē)，下車(chē)后，先去售票處買(mǎi)票，再坐擺渡車(chē)去海邊，間隔3-5分鐘3.沙子還湊合，都是外地運(yùn)來(lái)的，但是價(jià)格太貴了，不劃算 回程時(shí)必須往北走 1.5公里，到公園入口才可以坐513。不要坐黑車(chē)，宰死你 學(xué)生證不半價(jià)，7月-9月票價(jià)80元，其它月份的都是50元。

5. 東疆游輪母港時(shí)刻表最新

公交線(xiàn)路：地鐵1號(hào)線(xiàn) → 地鐵2號(hào)線(xiàn) → 津?yàn)I輕軌地鐵9號(hào)線(xiàn) → 513路，全程約77.8公里1、從天津西站乘坐地鐵1號(hào)線(xiàn),經(jīng)過(guò)2站, 到達(dá)西南角站2、乘坐地鐵2號(hào)線(xiàn),經(jīng)過(guò)4站, 到達(dá)天津站3、乘坐津?yàn)I輕軌地鐵9號(hào)線(xiàn),經(jīng)過(guò)16站, 到達(dá)市民廣場(chǎng)站4、步行約400米,到達(dá)輕軌市民廣場(chǎng)站5、乘坐513路,經(jīng)過(guò)15站, 到達(dá)東疆郵輪母港站6、步行約280米,到達(dá)天津國(guó)際郵輪母港

6. 東疆郵輪母港時(shí)刻表

叫天津東疆海濱浴場(chǎng)，是人工沙灘，不是太好，附近還有個(gè)天津港東疆建設(shè)開(kāi)發(fā)紀(jì)念公園，是還邊公園，看海景也不錯(cuò)從天津市區(qū)坐輕軌到塘沽市民廣場(chǎng)站下，附近是第一大街公交站，可坐513路在東疆沙灘公園下，再多坐兩站到東疆郵輪母港下就是東疆建設(shè)開(kāi)發(fā)紀(jì)念公園

7. 天津東疆碼頭游輪時(shí)刻表

天津海河游船出發(fā)地和目的地相同，從哪個(gè)碼頭出發(fā)游覽結(jié)束后就會(huì)回到哪個(gè)碼頭

　　天津海河游船共有4個(gè)碼頭：

　　天津站碼頭：天津火車(chē)站前廣場(chǎng)內(nèi)解放橋旁

　　意風(fēng)區(qū)碼頭：河北區(qū)北安橋下音樂(lè)公園旁

　　古文化街碼頭：南開(kāi)區(qū)張自忠路古文化街親水平臺(tái)旁

　　大悲院碼頭：河北區(qū)李公祠大街，近永樂(lè)橋天津之眼摩天輪

8. 東疆游輪母港時(shí)刻表查詢(xún)

間隔大約一小時(shí)左右。513路由第一大街公交站至東疆郵輪母港。塘沽區(qū)內(nèi)可乘坐130 459 501 517 518 519 520 931到泰達(dá)會(huì)館坐513路。注：另有513路支線(xiàn)（第一大街至東疆聯(lián)檢中心），不要誤乘。

9. 東疆港坐船

世界華人周刊專(zhuān)欄作者：朗博

現(xiàn)在，新型冠狀肺炎疫情在中國(guó)得到了遏制，日本的疫情卻愈發(fā)嚴(yán)重。

“鉆石公主”號(hào)（Diamond Princess）感染的人數(shù)目前已達(dá)634人，其中兩人死亡。

▲鉆石公主號(hào)

此船上肺炎感染者的人數(shù)曾占國(guó)外感染者的一半，成為最主要的“感染源”。

“鉆石公主”號(hào)，已經(jīng)成了“恐怖郵輪”。

這背后，是日美英三國(guó)扯皮20天，也沒(méi)有控制住疫情的蔓延。

與其說(shuō)“鉆石公主”號(hào)的悲劇是天災(zāi)，不如說(shuō)是人禍。

恐怖之旅

“鉆石公主”號(hào)是世界上最豪華郵輪之一，造價(jià)5億美元。

其身份比較特殊：郵輪船長(zhǎng)是英國(guó)人，船籍屬于英國(guó)，但隸屬于美國(guó)嘉年華集團(tuán)，母港在日本橫濱。

這也為以后的爭(zhēng)端埋下了伏筆。

1月，美國(guó)嘉年華集團(tuán)組織了郵輪的“初春東南亞16天大航行”。

于是世界各地的2666名乘客花了幾萬(wàn)塊錢(qián)，開(kāi)啟了他們的“恐怖之旅”。

郵輪于1月20號(hào)從日本橫濱啟航。

當(dāng)時(shí)，船員和旅客共有3711人，一半的旅客是日本人。

2月1日，一名于1月25日下船的中國(guó)香港游客被確診為新型肺炎。

但郵輪的高層管理者都很淡定，說(shuō)已經(jīng)做好防護(hù)措施。

最要命的是，郵輪在每次啟航前，全部游客都會(huì)被集中起來(lái)，聽(tīng)近半個(gè)多小時(shí)的安全播報(bào)。

這不就讓大家集中起來(lái)接受病毒的“洗禮”么？

▲“鉆石公主”號(hào)的豪華餐廳

如果英美高層管理者，稍微關(guān)注一下當(dāng)時(shí)外面的疫情形勢(shì)，也不會(huì)如此糊涂。

與其說(shuō)糊涂，不如說(shuō)是“財(cái)迷心竅”，他們可不愿意承受疫情所帶來(lái)的責(zé)任，及其經(jīng)濟(jì)賠償?shù)膿p失。

他們明知道疫情嚴(yán)重，還是抱著賭一把的僥幸心理。

于是乎，雖然外面的疫情形勢(shì)非常嚴(yán)峻，郵輪上的人們依舊推杯換盞，觥籌交錯(cuò)，盡情享受著，對(duì)于即將到來(lái)的災(zāi)難毫不知情。

▲“鉆石公主”號(hào)上的船長(zhǎng)晚宴

三國(guó)扯皮

和船上的情況不同，日美英三國(guó)清楚疫情的嚴(yán)峻，可誰(shuí)想接這個(gè)燙手的山芋呢？

于是，日美英三國(guó)開(kāi)始推諉責(zé)任。

▲“鉆石公主”號(hào)的中國(guó)香港游客在? ?離初期的自拍

日本人找了英美兩國(guó)協(xié)商處理。

英國(guó)認(rèn)為，郵輪雖然是英籍，但卻是給美國(guó)公司打工的，再說(shuō)船上還有428名美國(guó)人，應(yīng)該美國(guó)人扛。

雖然美國(guó)作為老板，美國(guó)游客僅次于日本，卻不做任何回復(fù)，裝聾作啞。

他們認(rèn)為，船是停在日本領(lǐng)土上的，日本乘客最多，當(dāng)然是日本負(fù)責(zé)了。

最后，日本出于對(duì)國(guó)際形象考慮，很不情愿做出了一個(gè)消極的決定：

“鉆石公主”號(hào)郵輪不允許靠岸，所有的人在郵輪上隔離14天，并且檢疫安全后才能上岸。

為了撇清自己的責(zé)任，日本政府對(duì)“鉆石公主”號(hào)并不重視，反而對(duì)中國(guó)的疫情格外關(guān)注，進(jìn)行援助。

于是，“鉆石公主”號(hào)上面的游客就這樣被世界拋棄了。

2月3日，“鉆石公主”號(hào)靠近日本橫濱港，此時(shí)已有10人確診了感染。

5日，日本厚生勞動(dòng)省宣布，郵輪上所有人員需在海上隔離14天。

▲ 隔離中的“鉆石公主”號(hào)

在密封的傳染源里“隔離”，這哪是隔離？

明明就是等著被傳染呢。

疫情蔓延

隨著確診人數(shù)的增加，“鉆石公主”號(hào)上的游客恐慌起來(lái)。

可直到2月5日，日本政府才派遣醫(yī)療人員上船，對(duì)乘客開(kāi)始檢測(cè)。

而第一天，僅僅檢測(cè)了80人！

整個(gè)檢測(cè)工作完成，居然用了13天，一直到了2月18日，隔離期滿(mǎn)的前一天。

感染人數(shù)已從10例增加到了542例。

當(dāng)然，日本厚生省官員對(duì)外解釋原因是人數(shù)太多，檢測(cè)人手不足。

在隔離期間，船上的混亂狀況直接造成感染病例的直線(xiàn)上升。

18日，日本神戶(hù)大學(xué)傳染學(xué)教授巖田健太郎，作為檢疫官登上了郵輪。

這位參加過(guò)非典與埃博拉防疫的專(zhuān)家感到絕望和恐懼。

▲ 日本神戶(hù)大學(xué)傳染病學(xué)教授巖田健太郎

他在視頻透露：

郵輪上竟然沒(méi)有一個(gè)常駐的傳染病專(zhuān)家，病情防疫的負(fù)責(zé)人竟然是毫無(wú)醫(yī)學(xué)經(jīng)驗(yàn)的官員。

船上的醫(yī)務(wù)人員，也不是呼吸科的專(zhuān)業(yè)人士，更不重視自身的防護(hù)工作。

船上沒(méi)有分區(qū)管理，患者與普通人隨便接觸。

一些傳染病專(zhuān)家上船以后，看到船上事態(tài)嚴(yán)重，就下船躲避。

當(dāng)他向厚生省官員提出建議時(shí)候，竟然引起官員的不滿(mǎn)，被趕下船去。

20號(hào)凌晨，健太郎在日本官員的威脅下刪除視頻。

最后，他改口“沒(méi)有理由進(jìn)一步對(duì)此事進(jìn)一步討論” 并“感到由衷的抱歉 ”。

更致命的是，隔離期間，日本官員、醫(yī)療人員和記者是可以在無(wú)任何防護(hù)情況下，出入郵輪。

這些人就會(huì)造成疫情的二次傳播。

據(jù)NHK的消息：最少有90名日本厚勞省職員，下船前沒(méi)有進(jìn)行任何檢查，直接返回工作單位。

諷刺的是，2月22日晚，日本厚生勞動(dòng)相加藤勝信召開(kāi)記者會(huì)道歉：承認(rèn)從“鉆石公主”號(hào)郵輪上已下船的人中，漏檢了23人。

是日本政府的不作為，使郵輪成了“病毒郵輪”。

其實(shí)，郵輪作為一個(gè)封閉單位，是容易控制的。

“歌詩(shī)達(dá)賽琳娜”號(hào)的中國(guó)歷險(xiǎn)記

相比而言，同樣類(lèi)型的一艘郵輪“歌詩(shī)達(dá)賽琳娜”號(hào)（Costa Serena）則幸運(yùn)多了。

“歌詩(shī)達(dá)賽琳娜”號(hào)上共4806人（3706名游客和1100名船員），大部分乘客是中國(guó)人。

▲ “歌詩(shī)達(dá)賽琳娜”號(hào)

也是1月20日，郵輪從天津出發(fā)。

23日，郵輪?？咳毡咀羰辣８?，準(zhǔn)備返航時(shí)，船上15人出現(xiàn)發(fā)熱癥狀，其中10人是外籍船員。

24日，天津市接到“歌詩(shī)達(dá)賽琳娜”號(hào)的告急報(bào)告。

“歌詩(shī)達(dá)賽琳娜”號(hào)情況更特殊，也是屬于美國(guó)嘉年華的集團(tuán)，但是船主是意大利公司，?？吭谌毡?，船上的大部分乘客是中國(guó)人。

要論? ?責(zé)任來(lái)，恐怕要屬中國(guó)最小了。

但中國(guó)并沒(méi)有和美國(guó)、意大利、日本討論誰(shuí)要負(fù)責(zé)。

天津指揮部當(dāng)天商議，并在1月25日凌晨1點(diǎn)做出決定，立刻組成應(yīng)急小組，實(shí)施登輪檢疫。

▲ 天津東疆海關(guān)辦公室主任 李文鵬 攝

1月25日清晨6點(diǎn)30分，應(yīng)急小組乘坐直升飛機(jī)，登上“歌詩(shī)達(dá)”號(hào)，開(kāi)始對(duì)旅客開(kāi)展體溫監(jiān)測(cè)、醫(yī)學(xué)排查和采樣。

到中午12時(shí)，應(yīng)急小組就完成了船上的排查工作。

而且收集了17名有呼吸道感染癥狀人員的樣本采集，用直升機(jī)送到實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行病原體檢測(cè)。

下午15時(shí)30分，經(jīng)實(shí)驗(yàn)室檢測(cè)17例全部為陰性，排除感染可能。

晚20點(diǎn)，郵輪回到了天津港，游客開(kāi)始陸續(xù)下船，秩序良好。

▲ 天津東疆海關(guān)辦公室主任 李文鵬 攝

兩個(gè)小時(shí)后，3706名游客全部下船。

所有游客都進(jìn)行了相應(yīng)安排，并對(duì)疑似患者進(jìn)行隔離監(jiān)控。

26日零時(shí)15分，應(yīng)急處置工作全部結(jié)束，從發(fā)出命令到工作完成，僅僅用了24小時(shí)。

這離郵輪上出現(xiàn)發(fā)熱狀況，僅僅才過(guò)去三天。

誰(shuí)之過(guò)？

日美英三國(guó)在這次處理“鉆石公主”號(hào)中，表現(xiàn)令人失望。

推卸責(zé)任，行動(dòng)遲緩，花費(fèi)整整20天，也沒(méi)有控制疫情的傳播。

在隔離期間，英美兩國(guó)政府對(duì)郵輪上的本國(guó)人也不聞不問(wèn)。

隨著感染人數(shù)越來(lái)越多，旅客也愈發(fā)恐慌。

困在這豪華而危險(xiǎn)的“監(jiān)獄”中，部分英美游客非常失望。

有兩個(gè)美國(guó)老人直接在視頻中喊話(huà)：“特朗普，救救我們！“

英國(guó)乘客則表示：“我們已經(jīng)被遺棄，被忽視！”“鮑里斯（英國(guó)首相），你到底什么時(shí)候帶我們回家？”

據(jù)中國(guó)駐日本大使館數(shù)據(jù)，“鉆石公主”號(hào)郵輪上共有311名中國(guó)人。

22人來(lái)自?xún)?nèi)地，260人來(lái)自中國(guó)香港，5人來(lái)自中國(guó)澳門(mén)，24人來(lái)自中國(guó)臺(tái)灣。

2月6日，14名港澳同胞的日常藥物用完，向中國(guó)大使館求助。

大使館人員緊急協(xié)調(diào)，把藥品送到了同胞手中，并寫(xiě)信安慰他們。

12日，船上的香港同胞給大使館寫(xiě)信，表示感謝。

這是“鉆石公主”號(hào)上各國(guó)游客中唯一的感謝信。

如今，郵輪的游客陸續(xù)下船，各國(guó)包機(jī)接回自己國(guó)家的旅客。

雖然美國(guó)只允許“無(wú)癥狀者”回國(guó)，把美國(guó)感染者全部“扔”給日本，但仍有11個(gè)游客回國(guó)后被確認(rèn)感染。

這讓特朗普勃然大怒，他強(qiáng)烈批評(píng)白宮代理幕僚長(zhǎng)米克·馬爾瓦尼，衛(wèi)生與公眾服務(wù)部（HHS）部長(zhǎng)亞歷克斯·阿扎爾，并指責(zé)日本這是想禍亂全球！

自己不承擔(dān)一點(diǎn)責(zé)任，還讓別人“背鍋”，這也許就是另一種形式的“美國(guó)優(yōu)先”。

日本政府本想逃避責(zé)任，得過(guò)且過(guò)。

但最后落了一個(gè)“里外不是人”，有苦說(shuō)不出。

病毒之下，豈容馬虎？

“鉆石公主”號(hào)人散曲未了，陰云更重。

到底誰(shuí)之過(guò)？

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