導(dǎo)讀：在船上出海干廚師，靠譜嗎？ 和外國船員共同在一條船上工作十個月是一種什么樣的體驗(yàn)？

我以前跑過貨船的，我就說說我的看法吧，首先我可以明確告訴大家，在船上做廚師工資雖然比較高，但是工作真正不好做的，因?yàn)橐话阈枰獜N師的船，多是一些大型遠(yuǎn)洋貨船，而只要是這些船了

那么在安全方面，負(fù)責(zé)工作上面就要多注意了，先來說說安全方面吧，不知道大家知不知道，只要是貨船出海了，那么在安全方面就是五分靠運(yùn)氣，五分靠人為的，所以在船上工作的廚師

多要拿以后一輩子時間去賺錢的，何況在船上工作的廚師，也并不是只負(fù)責(zé)做飯就行了，因?yàn)樨洿灰_始航行了，那么每個人多有1-3個工作范圍的，具體是什么工作范圍，就要根據(jù)船上的人力配置來決定了

但是往往安排給廚師的工作范圍，多是比較輕松的工作，畢竟其他人員還要指望廚師做飯了，至于跟船的廚師能夠賺多少錢一個月，怎樣才能找到靠譜的廚師工作，我可以明確告訴大家

在船上工作的廚師也就是一萬元左右的，而且這還是大型企業(yè)貨船，要是一般的中小型企業(yè)貨船，那么在待遇上面也就是8000塊錢左右的，所以在船上工作的廚師，并沒有一些人說的那么高工資

至于怎樣才能找到船上廚師工作，我的個人建議是走正規(guī)中介公司的，因?yàn)槲乙郧霸谂艽臅r候，也是通過這個渠道進(jìn)去的，但是在找中介的時候，一定要考察對方的資質(zhì)情況，規(guī)模情況，畢竟現(xiàn)在的黑中介實(shí)在是太多了

最后小結(jié)：我個人不建議大家去做船上廚師的，因?yàn)檫@個工作真沒有大家想象那么好，但要非去不可的話，一定要注意安全問題的，尤其是在船上的時候，盡量不要去甲板邊緣

提出此問題的朋友估計(jì)還沒有下過船，出過海。出海當(dāng)廚師是比較辛苦的，首先你要確定是否暈船，還能否挺得住風(fēng)浪顛簸。要是能過“暈船”這一關(guān)，且有家常菜的手藝，基本上能勝任船上廚師一職。

以我家鄉(xiāng)石浦漁港為例，大馬力漁船船員為10人左右，小馬力漁船船員7~8人。船主招聘時一般要求廚師有上船經(jīng)驗(yàn)，新手機(jī)會不多。招聘工資根據(jù)船的大小一般為每月10000元-12000元。

在船上所有船員伙食費(fèi)用由船主負(fù)責(zé)，伙食標(biāo)準(zhǔn)也由船主來定，我們石浦的船主還是挺大方的。

出海捕漁一般為半個月，船主會采購各色食材到船上，肉類放在冰庫中也不會變質(zhì)。船上吃得較多的是新捕上來的普通魚蝦，一般清蒸、紅燒為主，其他輔以肉類、菜類、腌制類。船上的船員來自五湖四海，口味各不相同，要盡量照顧到。

對上船當(dāng)廚師感興趣的朋友要馬上行動起來，參加漁政部門組織的培訓(xùn)學(xué)習(xí)，考出“四小證”，在伏休期結(jié)束即參加應(yīng)聘，也只有在伏休結(jié)束大量漁船開捕時，才有更多機(jī)會入職。

成功上船后將有7個半月的連續(xù)工作時間，收入約在7.5元-9萬元之間。

我的回答供提問者參考，謝謝觀看。

和外國船員共同在一條船上工作十個月是一種什么樣的體驗(yàn)？

有一種船叫做“混派船”，也就是在船上各個國家的船員都有，我畢業(yè)之后一直在混派船上工作，目前已經(jīng)做到二副職位了。本來船員這個行業(yè)因?yàn)榄h(huán)境的特殊性，沒有信號，無法與外界交流，生活和工作都相當(dāng)?shù)臒o聊和寂寞，再和外國船員生活在一起，語音不通，文化習(xí)俗不一樣，說實(shí)話更是難熬，但是目前我已經(jīng)適應(yīng)這種生活了，感覺跑船雖然很孤單，但似乎也是一種自由，沒有外界的煩心事，沒有爾虞我詐的同事關(guān)系，每天的生活特別簡單，下班后一個人待在房間里面，寫寫東西抒發(fā)一下情感，看看視頻放松一下心情。和外國船員在一起，雖然很孤獨(dú)，但是也有? ?定的優(yōu)點(diǎn)。

在我的航海生涯中，讓我印象最深的就是我第一次上船，當(dāng)時是一條馬士基的船舶。而船上只有我一個中國人，還是一個實(shí)習(xí)生。船長是俄羅斯人，其余的船員大部分都是印度和菲律賓的。第一次上船我做了三個月的服務(wù)生，每天的工作就是伺候船長。說心里話，俄羅斯的船長比現(xiàn)在很多國內(nèi)的船長和藹多了，看一下現(xiàn)在國內(nèi)的很多船長，在船上有點(diǎn)權(quán)利，基本上看不起第一次上船的實(shí)習(xí)生，并且最臟最累的活都是實(shí)習(xí)生做的。而和俄羅斯船長接觸，他特別尊重實(shí)習(xí)生。他經(jīng)常有一句話“實(shí)習(xí)生就是未來的船長，年輕人能夠選擇這個職業(yè)已經(jīng)很了不起了，本來薪資就很低，再讓你做一些繁重的體力活，就太沒有人權(quán)了”，所以三個月實(shí)習(xí)期很快也就結(jié)束了，在實(shí)習(xí)期間俄羅斯船長總會最大程度的為我追求權(quán)益，也讓我實(shí)習(xí)期間比正常情況下多了很多收入。在我看來，外國的船長和國內(nèi)船長最大的區(qū)別就是：國內(nèi)的船長總是和船舶公司一塊狼狽為奸想盡辦法對付船上的船員，而外國的船長永遠(yuǎn)和船員兄弟們的立場一致，共同對抗船舶公司的壓榨。

我第一次和外國人在船上相處，說實(shí)話還是有點(diǎn)不習(xí)慣的。因?yàn)閯傞_始我的英語水平不好，很多時候都不敢和別人主動交流，生活也變得極其的簡單，下班后就把自己關(guān)進(jìn)房間里面了。那么和外國人在一條船上待了十個月具體是一種什么樣的體驗(yàn)?zāi)?？下面我就通過在船上的一些事給大家科普一下。

第一次上船，當(dāng)了三個月的服務(wù)生之后就被派到甲板上面和水手們一起干活了，我覺得這段時間對我來說是最為難熬的時刻，因?yàn)檎Z言不通，每天一塊出去干活，他們幾個都有說有笑，唯有我在一旁非常尷尬的看著，偶爾搭上一句話還是“哈哈”。下班后我們大家都要去吃飯，一般情況下干了一天的活，身上都特別臟，我習(xí)慣洗完澡換上干凈衣服之后去餐廳吃飯，剛開始有很多次都是我到餐廳之后，發(fā)現(xiàn)沒飯了。因?yàn)樗麄兎坡少e，印度船員吃飯?zhí)貏e積極，每天下班后第一件事都是吃飯，不回自己的房間換衣服，吃飯的時候也從來不會等我，也就是我們常說的“吃飯不顧人”！所以等我下去后，也就沒飯了。剛開始我還挺生氣，后來發(fā)現(xiàn)，不僅僅對我，對待他們自己的同胞也是如此，外國的船員一般都比較自私，也就是以自我為中心，不考慮別人的感受，這是他們的文化習(xí)俗。后來我慢慢的也學(xué)聰明了，和廚房里面的二廚搞好了關(guān)系，在他們沒有去吃飯之前，大廚提前給我留出來一份，慢慢的也適應(yīng)了這種環(huán)境。

雖然我第一次上船，實(shí)習(xí)期過完之后，我在甲板這些水手里面很快樹立了自己的威信。和這些印度菲律賓的船員在一塊干活，我覺得我太有優(yōu)勢了，有時候感覺他們的智商真的很低。每天早上大副要給我們安排當(dāng)天的任務(wù)，比如大副讓其中一個菲律賓的船員去船頭拎過來幾桶油漆，這個人真的一桶一桶的用手拎過來。因?yàn)槲覀兗装迳隙加羞\(yùn)輸物品用的小推車，完全可以使用小推車，不僅很輕松，而且一趟就能干完了。而這個菲侓賓人一次又一次，來回跑了很多趟，累的氣喘吁吁，最后被大副嫌棄干活不行。而我在甲板上干活，總會很巧妙的利用工具。其實(shí)我僅僅是我，我覺得我們的同胞都會這樣做，這是一種太正常不過的思維方式了。剛開始我覺得這些老外船員是為了偷懶，后來我發(fā)現(xiàn)他們真的想不起來用工具，領(lǐng)導(dǎo)怎么安排就去怎么干，完全不懂得變通思維尋找更簡單的方法。就因?yàn)檫@個特點(diǎn)，每次安排一樣的活，我一個小時完成了，而他們都要辛辛苦苦的干上一上午。? ?以在甲板上的日子里，他們都愿意模仿我干活，有時候我為了好玩，故意用一些笨重的方法。他們一樣跟著模仿。現(xiàn)在想想還覺得特別有意思。

有一句話說得好，自己生存的環(huán)境決定著自己的閱歷。一個月的時間我就和這些菲侓賓，印度的船員混熟了。每天他們也愿意聽我說話。但是和他們交流真的挺氣人的。一次偶然的機(jī)會，我說我們國內(nèi)現(xiàn)在基本上用不到現(xiàn)金了，很多都會選擇手機(jī)支付，既方便又安全。一個印度水手接了一句話，把我氣的半死。他說“你們國家是不是很缺紙，都沒有紙印錢了，所以想了個辦法用手機(jī)付款，那多麻煩呀！并且手機(jī)一丟，自己的錢也沒了”，聽完他這樣說，我也懶得解釋了，我覺得井底之蛙挺可悲的！有一次我們在國內(nèi)上海外高橋靠港，我和其他幾個人一塊去超市購物，看我騎著共享單車，問我為什么自行車都在路邊，我告訴他這是共享的。他們竟然理解成我們太窮了，每家每戶都買不起自行車，所以只能共享。有時候我覺得雖然自己當(dāng)時只有二十多歲，他們都比我大，但是我每天都像哄小孩一樣，很容易就能騙到他們。在船上雖然我不是水手長，只是一個剛剛轉(zhuǎn)正的實(shí)習(xí)生，但是已經(jīng)在他們之間有一定的知名度了，可能是因?yàn)槁斆靼桑『退麄兿嗵?，你真的會體會到一種“把他賣掉，他也能幫你數(shù)錢”的成就感。

很多船員沒有上過混派船，沒有和這些老外船員接觸過，都覺得很可怕。其實(shí)時間長了你會發(fā)現(xiàn)，和老外在一起待著還是有很大的好處的。為什么會這樣說呢？首先：在國內(nèi)的船上工作，有時候下班的時間，領(lǐng)導(dǎo)會特意安排一些活，讓大家加班干一下。因?yàn)榇系墓べY都是按照天數(shù)結(jié)算的，待一天就能拿到一天的工資。國內(nèi)很多船員都會選擇加班干活。但是在混派船上，和這些老外一起，永遠(yuǎn)不用擔(dān)心加班的問題，因?yàn)樗麄兌疾辉敢饧影唷Ｗ屛矣∠笞钌畹囊淮?，就是甲板上洗艙，馬上這個艙就要結(jié)束了，但是到了下班的時間，大副的意思是大家加班十分鐘再下班，這個艙就結(jié)束了?？墒沁@些老外頭都不回，跑著去吃飯了。本來我還想給領(lǐng)導(dǎo)一個面子，繼續(xù)加班干活呢，看到這種情況，領(lǐng)導(dǎo)只好無奈的說了句，你也下班吧，一個人也干不了。其實(shí)很多次都是這樣，我既當(dāng)了好人，最后也沒能加班。和老外在一起干活，你永遠(yuǎn)不用戴手表，因?yàn)樗麄冋娴暮苡袝r間意識，每天倒計(jì)時的下班去吃飯，一秒鐘都不愿意多待，就因?yàn)檫@種特點(diǎn)，領(lǐng)導(dǎo)看我的工作態(tài)度比較好，每次我既多拿了獎金，最后也沒能加班過。

其次：上船工作就是為了拿工資，在混派船上，我們的工資都是按照國際標(biāo)準(zhǔn)發(fā)放的，比其他船員會高一些。另外和老外在一起干活，我們永遠(yuǎn)不用擔(dān)心拿不到工資。因?yàn)樗麄兊木S權(quán)意識真的特別強(qiáng)。按照我們常規(guī)的思維，工資晚幾天發(fā)放，雖然心里面不舒服，但是誰也不帶頭去舉報。但是和老外在一起，晚發(fā)一天，或者少發(fā)一百塊錢，他們會第一時間舉報到國際海事組織，然后相關(guān)部門上船調(diào)查，他們會主動的出示證據(jù)。就因?yàn)檫@個特點(diǎn)，很多船東都不敢欠發(fā)混派船員的工資。所以和老外在一起干活，我們不怕工資被拖欠。并且菲侓賓船員還有一個特點(diǎn)，為了拿獎金，連自己的船都可以舉報。國際海洋法規(guī)定，如果發(fā)現(xiàn)哪條船向海里扔垃圾，舉報者會獲得一定比例的獎金。有一次我們船長在澳大利亞的錨地里面，把自己的舊工作服扔進(jìn)了海里，被我們船上菲侓賓的船員拍了下來舉報了，最后直接罰了船舶公司五萬美金，獎勵了這個人一萬美金。老外船員就是這么耿直，因?yàn)槲覀冇泄餐?的利益，所以在一起工作還是有一定優(yōu)勢的。

最后：也許大家都聽說過“人情世故”這個詞。在船上工作時，一般情況下剛上船的實(shí)習(xí)生和船上的老人發(fā)生的口角，不管是否怨實(shí)習(xí)生，最后挨罵的肯定是實(shí)習(xí)生。畢竟要給老人一點(diǎn)面子。但是在混派船上不是這樣，大家每個人都是平等的，沒有人情世故，和留面子的說法。有一次我和大廚鬧了矛盾，因?yàn)橛幸欢螘r間我是歸大廚管的。他吃過飯讓我陪他打乒乓球，我因?yàn)楣ぷ魈劬途芙^了，于是他生氣了開始為難我，后來我們倆便吵起來了，大廚甚至還動手推了我一下。當(dāng)時的大廚估計(jì)都五十歲左右了，也是俄羅斯人，和船長是老鄉(xiāng)。本以為船長肯定會罵我，當(dāng)我說出事情的原因時，誰知道船長“幫理不幫人”，不僅沒有罵我，還讓大廚寫了檢查，并給我道歉。后來船長問我是否同意私了，罰了大廚五百美金給我了，算是精神損失費(fèi)也就私了了。這就是混派船的特點(diǎn)。我覺得在這上面工作還是特別不錯的。

任何事情都是有利有弊的，和老外船員來一塊待的時間長了，特別是印度菲侓賓這些船員，我感覺自己的智商都變低了。那么和這些老外在一塊有哪些弊端呢？下面我就給大家科普一下。第一：不管是工作還是生活，我們必須有一個知心的朋友，特別是船員每天每天生活在船上，有一個朋友生活才不會那么無聊。如果在混派船上只有我一個中國人，生活和工作中很容易受冷落。我剛開始在船上，基本上自我封閉了三個月，每天工作的時候一個人，下班后就待在自己房間里面了，三個月說的沒有一百句話。慢慢的自己的性格都變孤僻了，曾經(jīng)有一段時間我總是在房間里面自言自語，感覺自己就像抑郁了一樣。還好因?yàn)槲衣斆?，轉(zhuǎn)到甲板上時候，樹立了自己的地位，下班后他們都愿意去我房間里面玩，慢慢的才恢復(fù)正常。即便如此，十個月之后下船回到家，和自己家鄉(xiāng)的親戚朋友接觸，他們也會覺得我怪怪的。畢竟這個行業(yè)就是這樣。

第二：和老外在一條船上，最大的一個問題就是衛(wèi)生。不知道大家有沒有接觸過老外，不管男女，他們身上總會有一股狐臭。如果在陸地上還好，他們會用香水掩蓋自己身上的氣味，但是在船上他們特別不在乎，這種味道特別的濃重。這些老外船員吃飯也比較積極，有時候出了一身汗，不洗澡就去吃飯，整個餐廳里面汗味夾雜著狐臭味，即便再美味的食物，也讓人內(nèi)心難以接受。特別是印度船員，有時候我們在一塊聚餐，有幾個船員平常用刀叉，聚餐的時候完全用手抓，想這他們上廁所也用手擦，他們抓過的盤子，我真的不想再夾菜吃了。所以和老外船員生活工作在一條船上，這些問題一定要注意。我在船上的時候，有一次去一個老外的房間里拿硬盤，他屋里面腳臭味加上狐臭味，簡直是辣眼睛。這一點(diǎn)都不夸張，要不是船長管理的嚴(yán)格，他們的房間更是一塌糊涂。

第三：有句俗語說得好“眾人拾柴火焰高，眾人劃槳開大船”！但是和這些老外同船，不要追求合作意識，因?yàn)樗麄兏緵]有這種概念。這一點(diǎn)我們一定不要生氣，習(xí)慣了也就好了。有一次大風(fēng)浪天氣，大副讓我?guī)讉€人把船頭的軟梯收一下，放進(jìn)首尖艙里面。因?yàn)闁|西比較重，至少需要三個人。當(dāng)我去叫人的時候，無論你怎么說，沒有人愿意去。在他們的思維里，如果領(lǐng)導(dǎo)沒有直接給他安排活，他就是閑著，站著不動也不會去幫忙。有時候我們看大家都在干活，自己閑著沒事挺不好意思的，但是在混派船上，這都是特別正常的。我認(rèn)為這種態(tài)度在船上工作特別不好，畢竟船最考驗(yàn)的就是 一種合作協(xié)助精神，但是這些老外恰恰都比較自我。

和老外在一條船上工作十個月，我最大的收獲就是自己的英語口語提高了，從剛開始的不敢交流到后面的滔滔不絕！還有一個優(yōu)點(diǎn)就是老外沒有太多的心眼，都比較耿直，不會有爾虞我詐的套路。不好的就是自己變懶惰了，畢竟近朱者赤，近墨者黑！這就是外派船員的生活，這就是和老外在一條船上工作十個月的感受。你們覺得如何呢？歡迎下方留言，我們一起探索。

過去大家都覺得和外國船員生活在一起容易出現(xiàn)矛盾，有趣的是現(xiàn)在他們每天做的這些事讓我感覺還是有很多樂趣。

中國人的船都是中國人，那么船員相互之間只有簡單的交流，不然大家都各自回房間看電視玩電腦。

船員們生活之間的樂趣相對較少，而有老外 的船舶就會顯得很特別。

在吃飯飲食上會有趣我航海十幾年，有混派過，也有單派過，也和套派一起干過，在這些工作的，和混派的船員在一起相對會有趣，有趣的地方是文化的不同。

經(jīng)常廚師因?yàn)轱嬍车牟煌紩尨瑔T自己按照自己本國的特色做點(diǎn)菜起來讓大家品嘗。我清楚地記得當(dāng)時船上有英國人，烏克蘭人，有菲律賓人，有中國人包括一個臺灣人。

在這么多個國家中享受不一樣的美食也是有趣的事。

船員們在船上工作之余，船長經(jīng)常組織船員們大顯身手。在這里很多人會質(zhì)疑哪里有那么多空去做吃的，忙都忙不過來。我記得當(dāng)時的船長是一個英國人，這個人很有趣，他希望船員在船上享受每一天，不需要大家往死里工作，經(jīng)常讓大副和輪機(jī)長安排一定量的工作后，他要審核工作量，如果工作量大了，必須要求領(lǐng)導(dǎo)們降低工作量，讓每個船員在享受工作的同時也享受船上的生活，而不是大家工作累了就回房間睡覺。

在娛樂上會有趣船員在船上其實(shí)很枯燥的，船長心里也是明白的，他希望每個船員在休息時間能夠大家玩在一起，所以船長也在KTV房配置了各種樂器，比如吉他，架子鼓，影像設(shè)備等等，當(dāng)然不能少了桌游的東西。

外國人很喜歡這些西式的東西，經(jīng)常架子鼓吉他等幾個樂器搞成一個樂隊(duì)一樣，他們的活動很多，喝酒只是其中的一個項(xiàng)目，而中國人的船除了玩牌喝酒就沒有別的愛好了，喝酒雖然是中國人的愛好，但是經(jīng)常都是一樣的活動就會顯得特別乏味。

在燒烤上也是有趣的船舶經(jīng)常在穿越大洋的時候，天氣晴朗的情況下，船長直接給大家放假，讓大家?guī)兔N師一起準(zhǔn)備燒烤的東西，準(zhǔn)備一餐海景宴會，再把各種樂器搬到上層甲板，一起度過一個祥和有趣的夜晚。

這個船長人挺好，自己也很多興趣愛好，在船上其實(shí)有這樣的船長，不是說一起度過十個月，就是一年多沒問題。

反觀全套中國人的船，有些船長眼里除了工作就是工作，要是看你吃得多干得少心里就不樂意了，讓大家心里產(chǎn)生不好的念想，在工作上反而適得其反，大家都會學(xué)著偷懶。尤其是一些船長整天就守著大家干活，一分鐘不干活都不行，要是看你在房間玩得太開心了，倒是覺得你白天沒怎么好好賣力上班。

這就是外國船員與中國船員在一起的差別。

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