導讀：1934年游輪有什么 1962年游輪事件 1. 1962年游輪事件 2. 2009年后中國游輪事件 3. 1962年豪華游輪事件 4. 1962年失蹤的意大利游輪 5. 1962年郵輪事件 6. 游輪大事件 7. 游輪遇難事件 8. 1967年輪船事件 9. 中國游輪事件

1. 1962年游輪事件

《幽靈船》

外文名

Ghost Ship

其它譯名

嚇破膽、鬼船

制片地區(qū)

澳大利亞、美國

類 型

驚悚、恐怖、冒險、懸疑

主 演

加布里埃爾·伯恩，朱麗安娜·瑪格麗絲，朗·埃達德，戴斯蒙德·哈靈頓，艾米麗·布朗寧

片 長

91分鐘

上映時間

2002年10月25日

劇情簡介

白令海峽。遙遠寒冷，無人涉足。

1962年，意大利豪華客輪安東尼亞·格拉撒號在這一帶洋面上失蹤，沒有任何遺跡可循。這艘水上皇宮一樣的大船，有可容納數百人的舞廳和現場樂隊給客人舞到天明，有寬大游泳池讓人可以嬉戲放松，有高級廚師日夜指揮手下做出最地道的意大利美食。漂在大海上的旅程仿佛不受外界干擾的一場美夢。然而轉眼什么都沒有留下，除了冰山和海洋。

2002年。一架飛機飛過阿拉斯加沿岸的洋面，飛行員看到下面的水上漂浮著一條船。他的注意力被吸引了，想揭開這船的秘密。

西恩·墨菲是一艘救援船的船長，莫瑞恩·愛普斯是船上救援小組的組長，他們帶領的是救援行業(yè)里最出色的團隊，他們的工作是登上一艘被遺棄的船，使它能夠航行，并把船帶回海岸，以此獲得雇主的酬勞。這一次，雇傭他們的是發(fā)現那艘神秘大船的人，加拿大空軍飛行員杰克·弗里曼。那艘船，正是四十年前失蹤的安東尼亞號。是為了挑戰(zhàn)，為了刺激，更多也是為了金錢。由于雷達很難掃到，所以在幾乎要撞上去時，他們才發(fā)現，原來它已經在面前了。船長墨菲說了句很深省的話“一開始，它就給了我們一個下馬威”，確實，后來的種種也證明了，他們的悲劇由此開始。

根據海洋法，任何在公海發(fā)現的船只都歸發(fā)現者所有，如果他有足夠運氣和技巧發(fā)現并把它拖回岸上。對救援隊來說，這條豪華客輪是一筆很大的財產。就看他們有沒有辦法了。西恩帶著他“北冰洋武士號”的船員，他的大副格里爾，技術師道奇，門德爾和桑托斯，和莫瑞恩一起，登上了這艘意大利客輪。

船不再是當初的樣子了。自然。除了歲月造成的痕跡外，怪異的事情也一樁接一樁地發(fā)生，比他們以前經歷過的都要恐怖和致命。這艘船并沒有被遺棄。船員們的任務不再是獲得財富，而是找到出當初這艘船上發(fā)生的真相，解開一切秘密，因為船上的神秘力量已經威脅到他們的生命。

本片的大反派是一個跟這些專業(yè)海洋打撈隊工作性質差不多的靈魂收集者，打撈隊打撈船只搜索寶貝，而他專門收集有罪的靈魂，每當搜集滿一船的靈魂，這個搜集者就會得到重生。安東尼亞號上所有的人被投毒，遇害，然后那些預謀的人又因為金錢自相殘殺。最后只有一個人存活。他竟然就是找救援隊解開安東尼亞號秘密的人杰克。所有后來等上安東尼亞號的救援人員都死于幽靈船上，只有女主角莫瑞恩逃離。

于是為了加快搜集靈魂的進度，他使用了違規(guī)的手段，那就是利用財寶引誘人犯錯誤，然后殺死他們，得到他們的靈魂，影片中的小女孩由于沒有犯錯，無法被其完全控制，所以經常出現試圖拯救這支打撈隊，最終女主人公成功炸毀幽靈船，逃出生還，但是不幸的一幕出現了......當她被經過的船救起，回到陸地時，竟然發(fā)現面前走過幾個人，抬著剛才從幽靈船里發(fā)現的箱子，而這幾個人竟然就是她剛剛死去的隊友，而指揮他們的就是杰克。影片在杰克詭異的笑和莫瑞恩的尖叫聲中結束。

2. 2009年后中國游輪事件

恐怖游輪是2009年上映的。

3. 1962年豪華游輪事件

鬼船/? ??靈船/嚇破膽 白令海峽遙遠寒冷，無人涉足。

1962年5月21日，意大利豪華客輪安東尼亞·格雷扎號在加拿大拉布拉多沿海神秘失蹤。這艘當時最豪華的客輪，有可容納數百人的舞廳和能給客人舞到天明的現場樂隊，有寬大的游泳池供游人嬉戲，有高級廚師做出的地道的意大利美食。據說，船上還有數量可觀的黃金和珠寶?？蛇@一切都和客輪一起消失在冰冷的白令海峽。四十年后，加拿大空軍飛行員杰克·弗里曼在一次飛行中意外的發(fā)現了一艘船孤零零的漂在阿拉斯加海面上。精明的杰克很快就察覺到這就是傳說中的安東尼亞號，根據海洋法任何在公海發(fā)現的船只都歸發(fā)現者所有。于是，杰克就找到了救援船的船長西恩·墨菲，請他和他的打撈隊去把安東尼亞號拖回海岸。墨菲帶著他“北極勇士號”的船員，救援組組長艾普斯、格里爾，技術師道奇，門德爾、桑托斯、芒德和杰克一起，登上了這艘意大利客輪。船已不再是當初的樣子，除了歲月造成的痕跡外，怪異的事情也一樁接一樁地發(fā)生。不過很快，他們就在貨倉發(fā)現了他們夢寐以求的金子。正當他們要把金子運出去的時候，“北極勇士號”卻意外地發(fā)生了爆炸，桑托斯也在這次意外中喪生。其他人只能呆在安東尼亞號上，等待救援。但是，救援小組的成員發(fā)現，他們已經被幻象迷惑。格里爾和墨菲先后死去。艾普斯卻看到了一個叫凱蒂的小女孩。小女孩帶著艾普斯回到了出事的當晚。艾普斯看到了那晚發(fā)生的事情。一群強盜為了金子，殘忍地殺害了客輪上所有的人。后來，這群強盜又起了內訌，互相殘殺。而那個幕后的指示竟然與飛行員杰克·弗里曼長得一模一樣。艾普斯立刻對杰克·弗里曼有了防備，但是杰克·弗里曼還是殺死了剩下了救援人員。原來，杰克·弗里曼并非是人類，他是玩弄人靈魂的魔鬼，他將那些受害者的靈魂禁錮在這艘船上，讓他們無法升入天堂。在最后的較量中，杰克·弗里曼沒有打敗艾普斯，但是他卻沒有被完全消滅。

4. 1962年失蹤的意大利游輪

知學善建 誠達思遠

天津海運職業(yè)學院（Tianjin Maritime College），位于天津市，是一所以航運為特色，具有工學、經濟學、管理學等學科門類的綜合性公辦全日制高等職業(yè)院校。

學院源于1962年建立的天津市科學技術進修學院。2006年2月，經天津市人民政府批準整體改制，成立天津海運職業(yè)學院。學院占地面積976畝，建筑面積20萬余平方米，在校生一萬余名。學院下設航海技術系、輪機工程系、航運經濟系、郵輪旅游系、信息工程系、工程技術系、基礎教學部（體育部）、思政教學部8個教學部門?，F有專任教師252名。

5. 1962年郵輪事件

　深圳海上世界門票價格：　　深圳海上世界不需要門票，開車去的話，要收停車費?！　〈先绻窃诜菭I業(yè)時間上去大概參觀一下的話，不用收費的。但是里面餐廳營業(yè)了后，就得消費啦　　不要門票的。到那個船上要三十元。其它不要　　“海上世界”原為法國建造的一艘豪華游輪，原名ANCEVELLER，由著名的法國委納譯爾大西洋船廠建造，船高9層，長168M， 寬21M，排水量為14000噸。1962年由法國總統戴高樂剪彩下水作為其專用豪華郵輪。1973年，中國購下此船，改名為“明華”輪。1979年廖承志率團乘“明華”輪訪日，該船被譽為“中日友好船”。1983年停泊到蛇口海岸六灣，內部改造為酒店、娛樂等商業(yè)旅游項目，成為中國第一座海上旅游中心。 1984年中國領導人鄧小平視察蛇口時下榻“明華”輪，并為該輪題詞——“海上世界”。

6. 游輪大事件

游輪為舞 臺的我記得的有3個22⑵3集奢華客輪連續(xù)殺人事件(前，后篇)174集20年的殺意新佛尼號連續(xù)殺人事件劇院版9水平線上的詭計

7. 游輪遇難事件

應該是《泰坦尼克號》，希望可以幫到你

8. 1967年輪船事件

61年的中國航天史中，出現過很多“一號”，“長征一號”、“神舟一號”、“嫦娥一號”、“天舟一號”……

這些“一號”的出現象征著中國航天事業(yè)探索不斷推進，也體現了中國航天人并不止于單次嘗試，而是在一個長期的過程里鉆研不止。

航天家族幾位“一號”兄弟，每一個都有著自己的幕后故事——

起飛前“爆炸”試驗 救了“長征一號”運載火箭

《錢學森的航天歲月》一書記錄：1970年4月初，“長征一號”運載火箭轉入發(fā)射場進行測試。研制人員絞盡腦汁思考還有哪些細微問題沒有想到。此時火箭附近一個閃光燈引起火箭設計師韓厚健的注意，他想到，這個用于外彈道測量照相的閃光燈的閃亮，會不會產生電磁感應，引爆火箭上的上百個電爆管？

為確保萬無一失，同為火箭設計師的陳壽椿等人決定做個試驗。在中央電視臺攝制的電視紀錄片《撼天記》中，陳壽椿介紹了試驗的驚險歷程：“我們把炸彈的兩個雷管抽出來，放在門口一個鐵桶里……放好以后，搞彈道的人啟動閃光燈閃一下，看看有沒有影響?！Ｒ婚W，‘砰一下炸了！沒想到這雷管有那么大的威力……如果不做那個試驗，估計火箭一起飛，就會莫名其妙炸了掉下來。它飛行很正常，但是炸了，還不知道出了什么事。”

通過試驗大家才知道，原來閃光燈的確會產生電磁感應，引爆電爆管。于是科研人員在發(fā)射前拆下了整個照相機和閃光燈。

4月24日晚，“長征一號”運載火箭成功將“東方紅一號”衛(wèi)星送入太空，科研人員終于松了一口氣。后來的火箭上所有電爆管都由敏感型改為鈍感型，杜絕了后患。

“東方紅一號”衛(wèi)星為何播送《東方紅》

1970年4月，我國的第一顆人造衛(wèi)星“東方紅一號”發(fā)射成功。這顆衛(wèi)星比在中國之前自行發(fā)射衛(wèi)星的蘇聯、美國、法國、日本這四個國家的第一顆衛(wèi)星質量的總和還大。

1965年9月，中科院衛(wèi)星設計院提出衛(wèi)星要比各國的第一顆衛(wèi)星先進一步，即發(fā)射一個連續(xù)信號。衛(wèi)星總體組組長何正華認為，蘇聯第一顆人造衛(wèi)星的呼叫信號是嘀嘀答答的電報碼，遙測信號是間斷的。中國要超過蘇聯，就必須發(fā)射

一個連續(xù)的信號，且要有中國特色。于是他提出衛(wèi)星播送陜北民歌《東方紅》樂曲，并將衛(wèi)星命名“東方紅一號”的建議。

1966年5月，經國防科工委、中國科學院、七機部負責人羅舜初、張勁夫、裴麗生、錢學森等共同商定，將中國第一顆人造衛(wèi)星取名為“東方紅一號”?！皷|方紅一號”的發(fā)射時間定在1970年，成功的標志即第一顆人造地球衛(wèi)星的總體要求是：“上得去，抓得住，聽得到，看得見”。

1967年初，中央正式確定中國第一顆人造地球衛(wèi)星播送《東方紅》樂曲，讓全世界人民都能聽到中國衛(wèi)星的聲音。

對于如何產生《東方紅》樂音，曾提出過幾種方案，經比較決定，采用可靠性高、工作壽命長、消耗功率小、樂音悅耳嘹亮的電子音樂。對于如何發(fā)送《東方紅》樂音，也曾提出過3種方案，最后經研究決定，采用1臺發(fā)射機發(fā)送《東方紅》樂音。不過，要讓普通收音機直接收聽到“東方紅一號”衛(wèi)星播放的《東方紅》樂音，需在衛(wèi)星上安裝大功率發(fā)射機，但那將使衛(wèi)星的重量超過1噸，這對于當時中國火箭的運載能力來說是不可行的。為此，采用先由大型地面站接? ??，再通過廣播電臺轉播的辦法來實現。

所以，在衛(wèi)星發(fā)射上去后，全國人民聽到的《東方紅》樂音都是經廣播電臺轉播的衛(wèi)星信號。設計人員曾打算在“東方紅一號”衛(wèi)星上鑲滿毛澤東像章，但后來在周恩來總理的指示下，為了減輕衛(wèi)星質量，這些像章沒有一起升空。

“東方紅一號”衛(wèi)星直徑只有1米，為了使地面“看得見”，科研人員在末級火箭上加上“觀測裙”，使末級火箭的亮度提高為2—3等星，從而便于人們觀看。具體做法是：做一個布的大氣球（或叫“圍裙”）把第3級火箭包上，發(fā)射的時候先不把它放開，等上天以后再吹大，讓它能撐開脹到3米或者更大一點；同時，這個布氣球外頭也鍍上鋁，大面積反射太陽光，那樣的話視覺效果就比1米大得多，大大提高了觀測亮度，因而就能看見了。

在“東方紅一號”上天后，遵照周恩來總理的要求，中國對“東方紅一號”衛(wèi)星飛經各國首都上空的時間進行了預報，以便各國觀測，因而在當時引起許多國家的強烈反響。

“神舟一號”曾面臨失控 最后10秒得到搶救

1999年11月20日，北京時間凌晨6點30分7秒，“神舟一號”飛船如期在酒泉航天發(fā)射場發(fā)射升空。指揮大廳里的人們沉浸在一片興奮之中。值得一提的是，這個創(chuàng)造了奇跡的年輕群體平均年齡只有28歲。

“神舟一號”飛船雖然沒有載人，但攜帶了一些有紀念意義的“行李”：一是旗類，包括中華人民共和國國旗、澳門特別行政區(qū)區(qū)旗、奧運會會旗等；二是各種郵票及紀念封；三是各10克左右的青椒、西瓜、玉米、大麥等農作物種子，此外還有甘草、板藍根等中藥材。它是中國載人航天工程的首次飛行，是我們在載人航天飛行技術上的重大突破，是中國航天史上的一座里程碑。

“神舟一號”的飛行并非一帆風順，科學家和工程師們始終緊繃著神經。修建發(fā)射場設施時遇到了很多困難；合練之后接近發(fā)射時，飛船測試中出現定向陀螺儀的問題，竟不得不拆開飛船的防熱大底來檢修故障；最后為了避開獅子座“流星雨”又進行了延期。整個發(fā)射可謂是幾經波折。

另一件大事是在飛船接近返回時突然不執(zhí)行北京航天指揮控制中心發(fā)出的數據注入指令，如不采取措施，飛船將因失控而偏離軌道，返回就會失敗。事情開始于第13圈飛行，第一次是渭南測控站向飛船注入返回控制指令沒有成功，隨后青島測控站第二次嘗試仍然沒有成功?！吧裰垡惶枴焙芸祜w臨日本海上空，位于太平洋上的“遠望二號”測量船第三次向飛船注入返回控制指令，仍然沒有成功！

很快，“神舟一號”飛船進入第14圈，即最后一圈，給飛船注入返回指令也只?！斑h望三號”測量船的最后一次機會，注入指令的時間只有四十七秒，如不采取措施，飛船將因失控而偏離軌道，導致返回失敗。

當時飛控大廳內，氣氛陡然凝固。北京飛控中心副主任李劍接到命令，被要求迅速拿出應急方案。短短30分鐘內，他與同事仔細分析測控計劃，快速完成故障分析、測控條件計算，提出故障排除方案，并進行數據注入仿真驗證。最終，他在距離飛船返回程序啟動僅剩最后10秒時成功注入應急數據，使飛船按預定計劃順利返回著陸場。這是真實版的“最后一秒拯救世界”。

9. 中國游輪事件

2015年6月1日，本應該是全國歡聚兒童節(jié)的日子，長江上卻發(fā)生了一起特大沉船案件。重慶東方輪船公司所屬的游客船東方之星游輪于2015年6月1日自南京駛往重慶，這艘游輪還沒有抵達目的地，就在湖北省監(jiān)利縣長江大馬洲水道發(fā)生沉船事故，僅僅一分鐘游輪傾覆 。游輪上的454名乘客全部落水，經過多日救援，最終只有12人生還，442人遇難。

幸存者的回憶

6月3日，43歲的旅行社工作人員張輝在長江中漂流了十幾個小時后被救援隊發(fā)現。張輝被送去湖南岳陽市第一人民醫(yī)院后，他甚至懷疑自己存在幻覺。張輝說自己在水中漂浮了十幾個小時，他曾數次認為自己將命喪長江，回憶起東方之星游輪的傾覆，依舊讓張輝感到驚魂未定。

5月28日，重慶東方輪船公司的一艘游輪東方之星號從南京啟航，這艘游輪原計劃航行10天，于6月7日抵達重慶，43歲的張輝是上海協和國際旅行社的工作人員。船上的游客大多都是50歲到80歲的老年人，6月1日，游客們按照原計劃在湖北赤壁游覽，一天的行程結束后游客們都回房休息了，按照原計劃，6月2日到達荊州。

6月1日晚上9點過后，大部分游客在床上休息，這些老年游客睡得很早。張輝作為旅行團隊的負責人，他和同事們正在商量第2天的行程安排。從9點開始，外面風雨交加，電閃雷鳴，天氣狀況很不好。東方之星游輪是普通的客輪改裝而成，窗戶密閉性不嚴，雨水拍打在窗戶上，從窗縫中進入船內。

張輝清楚地記得，9:20分很多游客都從床上起來，將打濕的被子和電視機搬到大廳里。張輝從2樓右側的辦公室來到臥室，他想提前把被子放到干燥的地方。張輝往臥室走的時候發(fā)現東方之星游輪出現傾斜，傾斜度越來越大，還沒有走到臥室，傾斜度就接近45度，船上的一些裝飾物掉在了地板上。

不到一分鐘時間船就快要翻了，張輝抓起掛在船上的救生衣順著窗戶往上爬。張輝不會游泳，他只能抓著救生衣飄在江面上，張輝的周圍還有幾十人和他一樣飄在水面上呼救。夜晚風雨大作，張輝周圍的呼救聲越來越小，幾分鐘過后幾乎聽不到呼救聲了。張輝把救生衣綁在自己的皮帶上，一邊順著江水漂流，一邊呼救。

張輝從湖北監(jiān)利一直飄到湖南岳陽，一路上他都在想方設法抓住路邊的障礙物，張輝在江面上漂浮了十幾個小時后，終于抓住水面上的蘆葦和樹枝，劃到了岸邊，他用力爬上岸后被救。張輝被救后給老婆和兒子打了一個電話，聽到妻兒的聲音，他開始失聲痛哭。

積極展開救援

游輪翻沉的速度太快，沒有人打電話報警，直到一位幸存者游上岸，聯系了岸邊的漁民，湖北省有關部門才接到落水人員的報警，對這起事故開展救援。游輪發(fā)生翻沉事故后，船上的400多名游客全部掉入水中，這起沉船事故引起上級部門的密切關注，有關部門立刻組織救援隊開展救援，媒體和記者也在沉船點附近進行報道。

東方之星游輪翻沉后，整個船體漂浮在江面上，由于翻船事故發(fā)生在夜晚，翻船的速度非?？?，江面上幾乎看不見呼救的人。救援人員不清楚船艙里是否還有生還的人，只能先用切割工具將船底氣徹底割開，尋找船艙里的生還者。

救援隊找來一艘裝載大型搜救塔的船舶，將東方之星游輪完全吊起來，東方之星游輪被翻轉之后救援隊進入游輪中，找到一個還有生命體征的老太太，這位老太太如此幸運被救下，是因為她躲在一個密閉的房間里。

6月1日晚到6月2日，華容縣下了百年難遇的特大暴雨，降水量超過250毫米，當地的水位急劇上漲，增加了救援難度。東方之星游輪上的很多乘客落入水中都被沖到了下游，救援隊只能在附近進行大規(guī)模的搜尋。截止到6月2號下午，一共有12人獲救，其余的旅客均失蹤。

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