導讀：武廣鐵路沿線景點 武廣高鐵線路圖及站點分布圖 1. 武廣高鐵線路圖及站點分布圖 2. 武廣高鐵公交路線 3. 武廣高鐵路線地圖 4. 武廣高鐵線路圖及站點分布圖片 5. 武廣高鐵武漢站位置 6. 武廣高鐵線路圖及站點分布圖高清 7. 武廣高鐵站點詳細表 8. 武廣高鐵線路圖及站點分布圖最新 9. 武廣高鐵介紹 10. 武廣高鐵途經哪些站 11. 武廣高鐵地圖全圖高清版

1. 武廣高鐵線路圖及站點分布圖

武廣高鐵是京港高速鐵路（北京至香港）的重要組成部分，武廣高速鐵路為京廣高速鐵路的南段，位于湖北、湖南和廣東境內，北起武漢站，途經江夏、咸寧、岳陽、長沙、株洲、衡陽、郴州、韶關、清遠和花都，南到番禺的廣州南站，設計運營速度350千米/小時，運營里程1069千米，共設置17個車站。具體為武漢站、咸寧北站、赤壁站、岳陽東站、汨羅東站、長沙南站、株洲西站、衡山西站、衡陽東站、耒陽西站、郴州西站、樂昌東站、韶關站、英德西站、清遠站、廣州北站、廣州南站。

2. 武廣高鐵公交路線

；公交線路：軌道交通4號線 → 軌道交通2號線，全程約22.2公里；

1、從武漢站步行約80米,到達武漢火車站；

2、乘坐軌道交通4號線,經過11站, 到達洪山廣場站；

3、乘坐軌道交通2號線,經過6站, 到達中山公園站；

4、步行約230米,到達武漢國際廣場

3. 武廣高鐵路線地圖

武廣高鐵 全程?？?5個車站

武廣高鐵時刻表 始發(fā)【武漢站】

列車從武漢開出，20分鐘后抵咸寧，43分鐘后抵岳陽，1小時零8分后抵長沙，1小時16分鐘后抵株洲，1小時36分鐘后抵衡陽，2小時后抵郴州，2小時24分鐘后到達韶關，2小時47分鐘后抵清遠，3小時后到廣州。

武廣高鐵時刻表 始發(fā)【廣州北站】

列車從廣州北站開出，經過各站大約用時分別是清遠10分鐘，韶關35分鐘，郴州1小時，衡陽1小時25分鐘，株洲1小時45分鐘，長沙2小時，岳陽2小時25分鐘，咸寧2小時45分鐘，武漢3小時。運行時，列車時速在350公里上下，行車密度最高可達3分鐘一列。

4. 武廣高鐵線路圖及站點分布圖片

武廣高鐵 全程停靠15個車站

武廣高鐵時刻表 始發(fā)【武漢站】

列車從武漢開出，20分鐘后抵咸寧，43分鐘后抵岳陽，1小時零8分后抵長沙，1小時16分鐘后抵株洲，1小時36分鐘后抵衡陽，2小時后抵郴州，2小時24分鐘后到達韶關，2小時47分鐘后抵清遠，3小時后到廣州。

武廣高鐵時刻表 始發(fā)【廣州北站】

列車從廣州北站開出，經過各站大約用時分別是清遠10分鐘，韶關35分鐘，郴州1小時，衡陽1小時25分鐘，株洲1小時45分鐘，長沙2小時，岳陽2小時25分鐘，咸寧2小時45分鐘，武漢3小時。運行時，列車時速在350公里上下，行車密度最高可達3分鐘一列。

5. 武廣高鐵武漢站位置

.武廣購物中心位于江漢區(qū)解放大道，這個位置可是極佳，周邊交通發(fā)達，乘坐地鐵2號線即可直達。此外，武漢市江漢區(qū)還有新世界百貨時尚廣場、中心百貨、世貿廣場等一系列商場。

2. 地鐵路線：乘坐地鐵2號線，在【中山公園站】下車。

3. 公交路線：乘坐公交706路、553路、714路、64路、705路、522路、548路、557路

6. 武廣高鐵線路圖及站點分布圖高清

列車車次/運行區(qū)間 站發(fā)車時刻 到達時刻 歷時 G1012 (深圳北—武漢) 09:11 當天10:29 1小時18分鐘 G1130 (廣州南—武漢) 12:52 當天14:10 1小時18分鐘 G1148 (廣州南—武漢) 15:10 當天16:21 1小時11分鐘 G1168 (廣州南—武漢) 18:26 當天19:44 1小時18分鐘 票價：商務座428，特等座270，一等座 225，二等座140

7. 武廣高鐵站點詳細表

京廣高速鐵路(又稱京廣客運專線、京廣客專、京廣高鐵)是中國運營中的高速客運專線之一，世界上運營里程最長的一條高鐵，全程2294公里。

　　京廣高鐵由京石高鐵、石武高鐵、武廣高鐵三段組成。始于北京西站，經過北京、河北、河南、湖北、湖南、廣東6省市，止于廣州南站，全長2298公里，共36座車站，? ?計速度350公里/小時，運營速度310公里/小時。沿途設有石家莊站、鄭州東站、武漢站、長沙南站等站點。

　　站點設置

　　北京：北京西站

　　河北：涿州東站、高碑店東站、保定東站、定州東站、正定機場站、石家莊站、高邑西站、邢臺東站、邯鄲東站

　　河南：安陽東站、鶴壁東站、新鄉(xiāng)東站、鄭州東站、許昌東站、漯河西站、駐馬店西站、明港東站、信陽東站

　　湖北：孝感北站、橫店東站(不辦客)、武漢站、咸寧北站、赤壁北站

　　湖南：岳陽東站、汨羅東站、長沙南站、株洲西站、衡山西站、衡陽東站、耒陽西站、郴州西站

　　廣東：樂昌東站、韶關站、英德西站、清遠站、廣州北站、廣州南站

8. 武廣高鐵線路圖及站點分布圖最新

陽邏線地鐵全程30分鐘時間。武漢軌道交通陽邏線起于武漢市江岸區(qū)后湖大道站，與武漢軌道交通3號線換乘，線路向東經新榮汽車客運站、黃埔新城，然后線路下穿三環(huán)線、武廣高鐵及其聯(lián)絡線，線路由地下線轉為高架線，跨漢北河后進入黃陂區(qū)。

9. 武廣高鐵介紹

答：武漢至廣州一天有63趟高鐵車次。

改革開放以來，我國鐵路建設得到前所未有的發(fā)展，尤其是高鐵，從引進國外先進技術，到我國自主研發(fā)，在近20年時間里，我國高鐵已四通八達，串流不息，奔騰在祖國大地，僅武漢至廣州每天都有六十三趟車次。

10. 武廣高鐵途經哪些站

武廣高鐵沿線人口最多的省份是廣東省。武廣客運專線始于武漢的武漢站，經過咸寧、赤壁、岳陽、長沙、株洲、衡陽、耒陽、郴州、樂昌、韶關、英德、清遠、花都，到達廣州的廣州南站。途徑湖北、湖南和廣東三省。其中廣東省人口已超過1億，湖南省人口近7千萬，而湖北省人口約6千萬，所以武廣高鐵沿線人口最多的省份是廣東省。

11. 武廣高鐵地圖全圖高清版

時速350公里！十年來，每次飛馳在自己設計的武廣高鐵線上，58歲的鐵四院副總工程師許克亮內心總會掀起一絲漣漪。

十年，歷史長河的一瞬間，卻是中國鐵路發(fā)展的里程碑：高鐵從無到有，從第一條武廣高鐵，到里程2.9萬公里的“八縱八橫”高鐵網。

從業(yè)37年，許克亮參與設計高鐵線路20多條，是中國高鐵技術從學習追趕到超越輸出的見證者、推動者。近日，他接受湖北日報全媒記者采訪時說：“讓中國列車加速跑起來，是我們的使命?！?/p>

參建中國首條準高鐵

1978年，許克亮考入長沙鐵道學院。不久，當他看到鄧小平出訪日本乘坐新干線列車時的新聞時，被深深震撼了?！爱敃r中國的綠皮車才跑幾十公里，與新干線是天壤之別。”他暗下決心，一定要親手修建中國的“新干線”。

大學畢業(yè)后，許克亮成為鐵四院的一名技術人員。此時，中國鐵路伴隨著改革開放的春風，拉開了大建設序幕。

1988年，中國開始設計第一條準高速鐵路——時速160公里、全長147公里的廣深復線鐵路，許克亮擔任該線路的勘測技術隊長。他白天泡工地，晚上窩工棚，創(chuàng)新了一套新的測量方法，結果被證明方便可行、省時省力，被國家采用。

1994年12月，廣深復線通車僅三個月，國務院開始啟動京滬高鐵可行性研究，鐵四院主動請纓，許克亮成為勘測設計中的一員。

京滬高鐵是我國提出的第一條高鐵，從前期研究到建成通車歷時21年，僅論證過程就長達十多年。許克亮說，期間，鐵四院設計團隊對京滬高鐵組織了四次大規(guī)模勘察設計，摸清了京滬高鐵徐滬段沿線600余公里的“家底”，確定了最為關鍵的線位與站位，并 編制出了《京滬高鐵設計暫行規(guī)范》等多本技術規(guī)范，為中國高鐵起跑“劃好了跑道”。

把“不可能”變成事實

2004年，國家批復啟動武廣高鐵建設項目，由鐵四院負責線路勘測設計，許克亮被任命為武廣高鐵總設計師。

武廣高鐵全長超過1000公里，跨越平原、山區(qū)、丘陵等各類地形，復雜程度位居世界前列。當時，不少外國專家放話：中國不可能自主建成武廣高鐵，即便建成了，也會是豆腐渣工程。

許克亮不信邪，帶領40多個專業(yè)團隊開展了上千個專題研究。有一次，為了驗證一組隧道數(shù)據，許克亮和同事們干了四天三夜?！?50公里的速度，絕不能出現(xiàn)一點問題?！必熑魏褪姑屧S克亮對每一個細節(jié)都精雕細琢，力求完美。

項目開工后，許克亮和同事們大膽試驗、創(chuàng)新，攻克了一個個技術難題，讓外國專家刮目相看。

武漢至烏龍泉段設計了62公里試驗段，鋪設了七種無砟軌道，通過反復試驗，最終打破德國技術壟斷，研發(fā)出了具有自主知識產權的三型板無砟軌道。2016年，全線使用三型板無砟軌道的鄭徐高鐵開通時，速度達到每小時350公里，將三個礦泉水瓶上下垂直摞在一起，20多秒不倒，平穩(wěn)度位居世界高鐵之首。

2009年底，武廣高鐵正式通車，這是中國首條運營時速達350公里的高鐵，許克亮心中“列車加速跑起來”的夢想成真。

設計20余條高鐵線路

武廣高鐵開通后，中國高鐵迎來了建設高峰，許克亮更忙了。鄭武、鄭西、滬昆、合福、漢十……十年來，許克亮參與設計了20多條高鐵線路?！爸袊哞F里程越來越長，創(chuàng)造的世界紀錄越來越多?！彼f，中國高鐵穿越山谷、河流、沙漠、高寒等各種地形，技術已走到世界的最前沿。例如鐵四院參與設計的鄭西高鐵，解決了全球濕陷性黃土沉降難題；2016年7月15日，兩列中國標準動車組在鄭徐高鐵商丘民權特大橋上實現(xiàn)了時速420公里交會，創(chuàng)造了運營線動車交會時速的世界最高紀錄，中國高鐵從此迎來了2.0版時代。

世界高鐵的競爭，最終是人才的競爭。

從2010年起，許克亮利用一切機會培訓年輕人，把他們推向項目總體設計等重要崗位。2015年，由許克亮等人主編的《武廣高鐵技術》出版，這本高鐵“入門指南”通俗易懂，更有利年輕人成長。

數(shù)據顯示，設計武廣高鐵時，鐵四院技術人員不足百人。2018年，鐵四院各類高鐵設計人才超過千人，設計中國高鐵線路一萬多公里?！拔覀儾粌H實現(xiàn)了從學習到超越、輸出的飛躍，更演繹了自主創(chuàng)新的‘中國速度’?！痹S克亮驕傲地說，中國高鐵運營里程已達到了2.9萬公里，位居世界第一。

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