導(dǎo)讀：拉石油游輪 lng游輪 1. lng游輪 2. 貨輪客輪游輪 3. 貨輪 客輪 郵輪 4. LNG郵輪 5. 郵輪 油輪 6. lng動(dòng)力游輪 7. 萬(wàn)噸級(jí)游輪 8. 游輪郵輪油輪 9. LNG動(dòng)力郵輪 10. lng郵輪哪國(guó)生產(chǎn)的 11. LNG輪船

1. lng游輪

目前中國(guó)建造的最大的原油運(yùn)輸船是江南長(zhǎng)興一號(hào)線(xiàn)的vlcc，載重31.7萬(wàn)噸已經(jīng)交船一年有余。

最大的集裝箱船是外高橋造船廠的18000teu，前幾天剛剛出塢。

最大的液化天然氣船是滬東中華的17.2萬(wàn)立方米LNG，已經(jīng)交付數(shù)條。這條是在碼頭階段的9400teu集裝箱船船的大小完全取決于航運(yùn)公司的需求，跑內(nèi)河的船太大太重是過(guò)不了長(zhǎng)江的。

遠(yuǎn)洋運(yùn)輸船如果不考慮經(jīng)濟(jì)性的話(huà)也得考慮航線(xiàn)，蘇伊士運(yùn)河，巴拿馬運(yùn)河都是有通過(guò)噸位和尺寸限制的，此外太大的船停靠碼頭也有許多限制，碼頭?？磕芰κ怯猩舷薜摹?/p>

目前國(guó)內(nèi)能?？康淖畲蟮拇谴筮B港停靠巴西淡水河谷40萬(wàn)噸散貨船。其實(shí)造大船并不難，建造大型運(yùn)輸船只是需要大的船塢，劃分更多的分段。有難度的是建造豪華游輪，lng船，工程船，軍艦等高技術(shù)含量的船。

2. 貨輪客輪游輪

運(yùn)輸船舶顯而易見(jiàn)的是運(yùn)輸船主要用于裝人裝貨，而非運(yùn)輸船就不是以裝人裝貨為主。運(yùn)輸船舶一般分為客輪，貨輪，比如郵輪，游船，定點(diǎn)客輪等這些屬于客輪，而集裝箱船，油輪，半潛式裝載船等，屬于貨輪貨輪。

而非運(yùn)輸船屬于因水上作業(yè)所需要提供的特殊作業(yè)船，如拖輪，消防船，起重船，布纜船，科考船，破冰船等。

3. 貨輪 客輪 郵輪

郵輪

郵輪（英文名：Cruise Ship、Cruise Liner，亦稱(chēng)游輪）是一種用于娛樂(lè)航海的客輪，航程及沿途的目的地（并不包含岸上觀光）與船上的設(shè)施，都是提供旅游及娛樂(lè)的一部分。在航空交通已普及的時(shí)代，運(yùn)輸已不是郵輪的主要用途，雖然有的航線(xiàn)是單程的，但是游輪通常會(huì)將乘客送回啟航的地點(diǎn)，兼具交通工具與住宿、餐廳的性質(zhì)

4. LNG郵輪

日本曾有過(guò)在全世界船舶市場(chǎng)中的占比將近50%周期，日本的造船企業(yè)可以建造從散貨船到集裝箱船，從海洋工程船到豪華郵輪等所有民用船舶門(mén)類(lèi)。比如日本著名的三菱重工船廠就幾乎涵蓋了民用船舶的所有門(mén)類(lèi)。除三菱重工是日本造船業(yè)的典型代表之外，日本還擁有川崎造船，IHI，萬(wàn)國(guó)，三井，常石，今治等著名的中大型造船廠。值得一提的是，從1956年起，日本造船量超過(guò)英國(guó)成為世界第一，并且保持這個(gè)冠軍地位達(dá)半個(gè)世紀(jì)。日本造船業(yè)的峰值出現(xiàn)在1973年，年交付總量達(dá)到3千萬(wàn)噸。日本造船業(yè)的峰值出現(xiàn)在1973年，年交付總量曾經(jīng)達(dá)到3千萬(wàn)噸。

但隨著中韓兩國(guó)企業(yè)的快速崛起，日本造船業(yè)在2000年后逐漸落后。日本是典型的島國(guó)，歷來(lái)十分注重造船業(yè)。且日本曾在二戰(zhàn)期間是一個(gè)航母大國(guó)，航母建造能力當(dāng)時(shí)并不比英美等國(guó)弱，也就是說(shuō)，日本建造大中型航母完全具備雄厚的工業(yè)基礎(chǔ)。早在1955年日本就超越英國(guó)成為全球第一大造船國(guó)，迄今為止一直保持著全球最高的造船業(yè)技術(shù)水平及實(shí)力。21世紀(jì)初期，由于韓國(guó)快速追趕上來(lái)，疊加長(zhǎng)興島造船基地建成躍升為世界第一大造船基地后，日本的造船業(yè)排名才逐步下滑至全球第三位。

值得一提的是，現(xiàn)如今日本開(kāi)始決定自供千億大訂單，試圖重回全球造船業(yè)巔峰之位。比如日本郵船拿出了1000億日元，向日本境內(nèi)的兩家造船企業(yè)，購(gòu)買(mǎi)12艘7000車(chē)位的LNG動(dòng)力船，這也是目前世界上規(guī)模最的一筆訂單，引來(lái)了各國(guó)的廣泛關(guān)注。

日本的動(dòng)力運(yùn)輸船具有什么優(yōu)勢(shì)呢？為什么日本郵船要訂購(gòu)十多艘呢？實(shí)際上，運(yùn)輸船與傳統(tǒng)船舶相比，在行駛的過(guò)程中可以減少25%的二氧化碳，非常有利于保護(hù)全球環(huán)境。

據(jù)日經(jīng)中文網(wǎng)之前報(bào)道，日本第一大造船巨頭今治造船曾經(jīng)宣布，將與歐美海事機(jī)構(gòu)合作? ??制定在造船業(yè)中安全使用氨氣的規(guī)則標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)今治造船還將研發(fā)氨燃料船，力爭(zhēng)掌握領(lǐng)先全球的優(yōu)勢(shì)技術(shù)，以重回全球造船霸主地位。早在1984年，日本已牢牢把控了全球53%的造船訂單，但近些年來(lái)，卻被發(fā)展勢(shì)頭迅猛的中韓兩國(guó)造船企業(yè)反超，使得新船訂單已經(jīng)不足7%。因此，日本希望與歐美相關(guān)機(jī)構(gòu)展開(kāi)合作，率先制定氨燃料船舶的新規(guī)則，目的是在新一代燃料船領(lǐng)域掌握商業(yè)化的主導(dǎo)權(quán)。

國(guó)際海事組織（IMO）曾經(jīng)制定目標(biāo)，到2050年全球航運(yùn)碳排放量要比2008年減少50%，而氨燃料船舶成為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的重要法寶。國(guó)際能源署（IEA）預(yù)測(cè)稱(chēng)，到2050年，船舶燃料用量當(dāng)中氨氣的占比將達(dá)到46％。由此，氨燃料動(dòng)力船技術(shù)已經(jīng)成為各國(guó)船企競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)。今治造船認(rèn)為，若該日企能夠力爭(zhēng)在2026年造出載重超過(guò)20萬(wàn)噸的大型散貨船，就有望拿到更多造船業(yè)的訂單，繼而有了與中韓兩國(guó)競(jìng)爭(zhēng)全球造船霸主地位。

日本最大的兩家造船企業(yè)——今治造船和日本造船聯(lián)合。另外日本擁有川崎汽船株式會(huì)社，是日本三大航運(yùn)公司之一，是世界著名的航運(yùn)公司，成立于1919年，擁有近400艘世界最先進(jìn)的各種不同類(lèi)型的船舶，航線(xiàn)遍及全球，在國(guó)際航運(yùn)界擁有十分重要影響?！　?/p>

值得一提的是，日本的“全日本造船合并計(jì)劃”由日本國(guó)土交通省牽頭，計(jì)劃整合日本國(guó)內(nèi)15家大型造船企業(yè)。日本的是目的依然是重回打造造船業(yè)的輝煌。

5. 郵輪 油輪

油輪海員證考試先要參加油輪證培訓(xùn)，有兩科，即A01和A02，《油輪安全知識(shí)》和《油輪安全操作》。課程大概20天左右，課程內(nèi)容是：理論知識(shí)+實(shí)操。理論知識(shí)就是油輪安全知識(shí)和油輪安全操作相關(guān)的知識(shí)。實(shí)操有儀器儀表，惰氣系統(tǒng)，還有船上裝卸貨?？荚囈彩抢碚撝R(shí)+實(shí)操，就是上述的內(nèi)容。

需要注意的是，理論知識(shí)還是比較容易通過(guò)的，就跟四小證一樣，實(shí)際操作要學(xué)好，而且要注意跟其他人的配合。

【四小證】是上船工作的最基本證書(shū)，人人必備的。通過(guò)四小證的培訓(xùn)后應(yīng)該懂得船舶救生，消防，急救及艇筏操縱方面的相關(guān)技能。但是只有四小證還不能上船任職，（事務(wù)部人員可以，如廚師，服務(wù)生）還要有相應(yīng)職務(wù)的適認(rèn)證書(shū)，如機(jī)工證，水手證，駕駛員證書(shū)，輪機(jī)員證書(shū)等。

海員四小證，具體是：《熟悉和基本安全培訓(xùn)合格證》，《精通救生艇筏和救助艇培訓(xùn)合格證》，《高級(jí)消防培訓(xùn)合格證》，《精通急救培訓(xùn)合格證》，《高級(jí)醫(yī)護(hù)培訓(xùn)合格證》，《船舶保安員培訓(xùn)合格證》，《保安意識(shí)培訓(xùn)合格證》，《負(fù)有制定保安職責(zé)船員培訓(xùn)合格證》等。

6. lng動(dòng)力游輪

1. 前奏號(hào)浮動(dòng)船/ Prelude FLNG(488米)

作為運(yùn)輸天然氣加工工廠船，浮動(dòng)船又是怎么做到天然氣加工的呢?其實(shí)是鉆井平臺(tái)通過(guò)管道向船內(nèi)輸氣，再由這條船去除雜質(zhì)，分離出合格的天然氣，然后加壓液化，最后接駁LNG運(yùn)輸船。

2. 諾克·耐維斯號(hào)(458.45米)

這條世界上第二長(zhǎng)的超級(jí)郵輪長(zhǎng)度可比最大的航母還長(zhǎng)出126米，諾克·耐維斯號(hào)的航行史可以稱(chēng)得上坎坷悲慘，曾經(jīng)遭受戰(zhàn)爭(zhēng)波及在海底沉沒(méi)八年，打撈修繕投入使用十余年便結(jié)束航行生涯，現(xiàn)用于博物展覽。

3. Pierre Guillaumat(414.23米)

上個(gè)世紀(jì)70年代建造出來(lái)的超大型船舶，船籍是法國(guó)，最大的噸位超過(guò)五百萬(wàn)噸。

4. 巴蒂爾斯號(hào)(414.22米長(zhǎng))

相比前面幾艘超級(jí)巨輪，巴蒂爾斯號(hào)的航行年份要短得多了，僅運(yùn)作了十年不到就廢棄了。

5. 埃索大西洋號(hào)(406.57米)

又一巨型油輪，在今天盤(pán)點(diǎn)的眾多油輪中也算是脫穎而出的，畢? ?這條船最大的特點(diǎn)是較長(zhǎng)年限的服務(wù)使用時(shí)間，長(zhǎng)達(dá)35年。

6. 馬士基·麥金尼 Mller號(hào) (399米)

由行業(yè)龍頭大宇造船海洋株式會(huì)社(DSME)造船航運(yùn)公司一手承建，該公司還在中國(guó)山東設(shè)有子公司。

7. 艾瑪·馬士基號(hào)(397米)

這艘巨輪的命名背后還有一個(gè)浪漫的故事，是這項(xiàng)工程的集團(tuán)前任總裁以其去世妻子的名字命名的。

8. 達(dá)飛亞歷山大·馮·洪堡號(hào)(396米)

為了紀(jì)念偉大的地理學(xué)家、科學(xué)家、博物學(xué)家亞歷山大·馮·洪堡，這艘船舶以亞歷山大的名字命名，追念上個(gè)世紀(jì)偉大先驅(qū)們對(duì)海洋未知領(lǐng)域的探索精神。

9. Berge Emperor號(hào)(381.8米)

由擅長(zhǎng)于造船航行的國(guó)度——日本所建，有過(guò)二度易主的經(jīng)歷。

10. TI級(jí)超級(jí)油輪/ TIclasssupertanker(380米)

這座超級(jí)油輪其實(shí)由四艘油輪組建而成，分別以四大洲命名：亞洲、歐洲、非洲、大洋洲。

7. 萬(wàn)噸級(jí)游輪

萬(wàn)噸游輪能浮在海面，是根據(jù)阿幾米德發(fā)明的浮力定律，才能浮在海面上的。

8. 游輪郵輪油輪

現(xiàn)在，郵輪更像是集吃、住、行、游、購(gòu)、娛為一體的海上移動(dòng)度假村，為人們提供度假休閑的全套服務(wù)，因此，把郵輪稱(chēng)作“游輪”也不為過(guò)。

什么是郵輪旅行？

郵輪旅行是由歐洲貴族開(kāi)創(chuàng)的，是種優(yōu)雅、閑適、自由的旅行，是歐美人最向往的度假方式之一。

郵輪旅行以“郵輪就是目的地”為核心理念，在船上配備了多個(gè)餐廳、大劇院、游泳池、娛樂(lè)場(chǎng)……讓您可以暫別日常工作的紛擾，全身心投入到專(zhuān)屬的海上假期，盡情享受Spa、免稅購(gòu)物、繽紛娛樂(lè)、甲板電影以及環(huán)球美食。

9. LNG動(dòng)力郵輪

一艘船舶具體有幾個(gè)貨艙取決于船舶的大小和船舶種類(lèi)，以散貨船為例：最小的船舶只有一個(gè)貨艙，大一點(diǎn)的船舶可以有七個(gè)貨艙。比如二十萬(wàn)噸、四十萬(wàn)噸的鐵礦石船有七個(gè)貨艙，最常見(jiàn)的巴拿馬型散貨船也是有七個(gè)貨艙。其他的船型比如LNG船、集裝箱船、郵輪、雜貨船等也是各不一致。

10. lng郵輪哪國(guó)生產(chǎn)的

液化天然氣船，簡(jiǎn)稱(chēng)“LNG船”。是指專(zhuān)門(mén)運(yùn)輸液化天然氣的“船舶”。最早的LNG船是1958年美國(guó)用普通舊油船改建成的5100平方米的“甲烷光鐸”號(hào)。

LNG船是國(guó)際公認(rèn)的高技術(shù)、高難度、高附加值的“三高”產(chǎn)品,LNG船是在 162攝氏度(-162)低溫下運(yùn)輸液化氣的專(zhuān)用船舶, 是一種“海上超級(jí)冷凍車(chē)”,被喻為世界造船“皇冠上的明珠”。

11. LNG輪船

一船天然氣一億立方

lng船一次裝運(yùn)的天然氣多少，要根據(jù)船的大小確定，一艘17萬(wàn)方的LNG船一次能運(yùn)輸1億立方米的天然氣，可為300萬(wàn)個(gè)上海家庭提供一個(gè)月的用氣；而采用一艘27萬(wàn)方的LNG船一次則可以運(yùn)輸1.55億立方米的天然氣，可為470萬(wàn)個(gè)家庭提供一個(gè)月的用氣

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