??美國誰責(zé)任大，誰就多負(fù)責(zé)

　　美國被喻為裝在車輪上的國家，但大多數(shù)美國人無論駕車還是步行，都會敬重對方的路權(quán)，加上道路基礎(chǔ)設(shè)施比較完善，因此在美國機(jī)動車撞人事故并不多見。在處理機(jī)動車與行人相撞事故中，美國強(qiáng)調(diào)以人為本，但也不是簡單地偏向行人，而是注重責(zé)任認(rèn)定。
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　　美國各州之間有關(guān)車禍責(zé)任與賠償認(rèn)定的交通法規(guī)差別較大，一半以上的州實(shí)行“誰責(zé)任大，誰就多負(fù)責(zé)”的原則。行人違反交規(guī)被撞，多數(shù)情況下主要責(zé)任還是由行人自己承擔(dān)。

　　據(jù)美國洛杉磯著名華裔律師鄧洪介紹，單就機(jī)動車與行人之間發(fā)生的交通事故責(zé)任認(rèn)定來說，美國50個州的交通法規(guī)大體可分為三類：

　　第一類，責(zé)任過半認(rèn)定制，即涉及事故的一方一旦被認(rèn)定應(yīng)承擔(dān)50%以上的責(zé)任，那么就應(yīng)承擔(dān)事故的全部責(zé)任。
??實(shí)行這個制度的包括科羅拉多州、內(nèi)華達(dá)州等占美國半數(shù)以上的州。在這些州，行人如果違規(guī)在先，那么在絕大多數(shù)情況下必須責(zé)任自負(fù)，得不到任何保護(hù)。

　　第二類，責(zé)任比例分?jǐn)傊疲锤鶕?jù)事故具體情況確定事故涉及者的具體責(zé)任比例，并按照相應(yīng)比例分?jǐn)傎r償。
??事故的責(zé)任比例由警方和交通安全管理部門的專家認(rèn)定。實(shí)行這類制度的包括加利福尼亞州、路易斯安那州、阿拉斯加州等13個州。但在這些州，不管行人是否違反交通規(guī)則，行人的路權(quán)總是高于機(jī)動車的路權(quán)。

　　第三類，簡單多數(shù)制，即事故中承擔(dān)責(zé)任比例最多的一方負(fù)全責(zé)。
??實(shí)行這一制度的有阿拉巴馬州等6個州。這類制度強(qiáng)調(diào)機(jī)動車和行人各守其責(zé)，誰違法在先，誰就得擔(dān)負(fù)全部責(zé)任。在這幾個州，行人違規(guī)在先，則必須承擔(dān)全部責(zé)任。這種制度比第一類更為苛刻。

　　盡管車禍責(zé)任認(rèn)定制度不一，但美國交通法規(guī)的基本理念還是以人為本。
??美國法律認(rèn)定駕車是一種“特權(quán)”，而非基本權(quán)利。美國通過改善道路狀況、強(qiáng)制實(shí)施車輛保險配套政策、嚴(yán)厲懲罰醉酒駕車等措施來保障行人權(quán)益和交通安全。

　　美國法律強(qiáng)制購買車輛保險，無保險的汽車不許上路。但各州實(shí)施汽車保險制度的具體規(guī)定又各有不同。
??在實(shí)行“無過錯責(zé)任”保險制度的各州，只要發(fā)生車禍，不必證明誰對誰錯，保險公司都要向雙方提供賠償。這類保險制度的優(yōu)點(diǎn)是避免了許多法律糾紛，缺點(diǎn)是賠償數(shù)額有限。

　　而在實(shí)行“過錯責(zé)任”賠償制度的各州，則是由責(zé)任方的保險公司對另一方進(jìn)行賠償，而且不僅要賠償對方的財產(chǎn)損失和醫(yī)療費(fèi)，還要賠償高額的精神損失費(fèi)。
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　　在美國，保險費(fèi)會隨著駕駛者交通事故次數(shù)的增多而上漲。保險公司甚至?xí)芙^向經(jīng)常發(fā)生車禍的駕車者提供保險。這無形中加強(qiáng)了對駕車人的約束。

　　為減少機(jī)動車撞人事故，美國車輛管理局還通過嚴(yán)格的駕照管理來強(qiáng)調(diào)司機(jī)的責(zé)任。根據(jù)交通法，任何人駕車撞了人，不管責(zé)任在哪一方，車管局都要先暫扣駕車人的駕照。
??這樣做也是為了強(qiáng)調(diào)生命權(quán)高于一切的理念。酒后駕車在美國也被嚴(yán)格禁止，酒后駕車者如被抓獲會被吊銷駕照并判刑，如果發(fā)生了撞人事故，駕車者將會被定為二級謀殺罪并被處以巨額賠償。

　　澳大利亞強(qiáng)制機(jī)動車上第三者保險

　　澳大利亞各州有各自的交通法規(guī)，雖然內(nèi)容并不一樣，但都強(qiáng)制機(jī)動車主人上第三者人身安全保險。
??該國交通事故保險體系大體上可以總結(jié)為：是車就有第三險，但凡撞人不愁賠。

　　在澳大利亞首都? ?培拉，當(dāng)?shù)刈h會1999年通過的道路交通法案強(qiáng)制車主上第三者人身保險(不包括第三者財產(chǎn)險)。車主在機(jī)動車年審時必須出示第三者保險證明或當(dāng)場購買，否則車輛就不能上路。
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　　這一法案還規(guī)定了各種車輛交付第三者保險金的最高限額。有了這個保險，不僅車主的第三者傷害責(zé)任可以得到保險支持，而且任何使用這輛車的司機(jī)如果造成了他人傷亡，不管該司機(jī)是否經(jīng)車主授權(quán)駕車，保險公司也會支付賠償。第三者保險的理賠額度是無限制的，由交通及保險等有關(guān)部門根據(jù)人身損傷情況進(jìn)行評估，之后由保險公司全額賠付。
??根據(jù)規(guī)定，如果在實(shí)施恐怖主義行為時駕車造成人員傷亡，則不能獲取賠償。

　　此外，肇事方司機(jī)也受到肇事人身保險的保護(hù)，但各保險公司的保額不一樣。在遞交索賠申請后，保險公司會進(jìn)行調(diào)查并認(rèn)定責(zé)任，然后按照澳大利亞醫(yī)學(xué)協(xié)會的明碼標(biāo)價付費(fèi)。根據(jù)規(guī)定，如果肇事方司機(jī)在使用毒品或飲酒后駕車、故意撞人或使用車輛從事非法活動時發(fā)生交通事故，則得不到賠償；如果肇事方司機(jī)已被納入某個第三方保險或勞工賠償項(xiàng)目中，也不能得到賠償。
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　　澳大利亞對傷者的索賠范圍一般有兩項(xiàng)內(nèi)容。一是經(jīng)濟(jì)損失，包括喪失工作能力的補(bǔ)償，以及過去和將來的醫(yī)療和護(hù)理費(fèi)用；二是非經(jīng)濟(jì)類損失，包括傷痛，不能享受生活的樂趣，甚至可能的壽命縮短。

　　保險公司特別強(qiáng)調(diào)，發(fā)生交通事故后投保人不要倉促承擔(dān)責(zé)任或答應(yīng)賠付，而應(yīng)盡快通知保險公司，不向保險公司報告則會挨罰。
??保險公司會要求投保人提供事故報告，其中寫明時間、地點(diǎn)、事故情景、傷亡者姓名、目擊者情況等。此外，投保人也可以通過律師進(jìn)行索賠。

　　西班牙交通法規(guī)以人為本

　　隨著家庭轎車的普及，西班牙交通事故日益增多。為減少交通事故的發(fā)生，西班牙政府不斷修改交通法規(guī)，其基本準(zhǔn)則是以人為本、努力減少人員傷亡。
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　　目前，4000萬人口的西班牙全國汽車擁有量已從1964年的200萬輛增加到1800萬輛，其中80%是轎車。

　　西班牙自1918年頒布第一部交通法規(guī)后，不斷修正和頒布新的交通法規(guī)。西班牙1978年頒布的憲法中專門有涉及交通安全的條款。
??1989年、1995年、2001年和2004年，西班牙又先后修改并頒布了新的交通法規(guī)。這些法規(guī)對交通事故肇事者尤其是酒后和超速駕車的處罰越來越嚴(yán)厲。

　　西班牙現(xiàn)行交通法規(guī)定，汽車駕駛員必須在任何情況下都將汽車的運(yùn)行掌握在完全控制之下，不得對其他車輛和行人造成任何損害。
??這是制定交通法規(guī)的一個以人為本的根本指導(dǎo)原則。

　　在西班牙，交通事故分為四級：輕、重、嚴(yán)重、極嚴(yán)重；對肇事者責(zé)任的罰款額分別為91歐元、91至301歐元、302至602歐元和1500歐元以上，直至吊銷駕駛執(zhí)照。發(fā)生交通事故后，由警察確定事故責(zé)任，保險公司負(fù)責(zé)經(jīng)濟(jì)賠償?shù)仁乱恕?br>??

　　西班牙交通法還規(guī)定，購買汽車必須上保險，否則汽車不能上路。每年一保的保險單據(jù)必須隨車攜帶，以便檢查。保險種類分單保險、雙保險和第三者責(zé)任保險等三種，車主可任意選擇。第三者責(zé)任保險又分“必須保險”和“自愿保險”兩種。

　　“必須保險”規(guī)定最高保險賠償數(shù)額，即死亡一人最高賠償33。
??5萬歐元，物質(zhì)損失最高賠償9。6萬歐元。“自愿保險”是對“必須保險”的補(bǔ)充，其區(qū)別在于賠償額不封頂。

　　西班牙以人為本的交通法規(guī)已經(jīng)使多數(shù)司機(jī)養(yǎng)成了尊重行人的習(xí)慣。西班牙城市市區(qū) 內(nèi)發(fā)生汽車與行人之間的事故非常少，造成人員傷亡的交通事故大部分發(fā)生在高速公路上，主要原因是超速行車和酒后駕車。
??在擁有600萬人口、300萬輛汽車的西班牙首都馬德里，記者發(fā)現(xiàn)行人過馬路時多數(shù)走人行道，而汽車在任何情況下都必須禮讓行人，因?yàn)槲靼嘌廊松钪喝说纳亲顚氋F的，人人都有責(zé)任尊重它，保護(hù)它。

我在美國因?yàn)槌俦蛔ミ^一次，我用的是中國駕照+美國公證，警察看了我的駕照后，說了我?guī)拙?，給我了一個WARNING,然后就放我走了。。。。

另一次從NEW YORK CITY去另一個城市，中途被警車叫停，停下來后警察問我，為什么開大燈（美國不許開大燈）, 我說小燈壞了，他伸手試了試，的確小燈壞了，我解釋說今天白天租的車，所以不知道，他說你把大燈關(guān)了，因?yàn)檫@樣會影響對面的車的安全，我在前面給你開路照明，送你到你要去的地方，我在后面跟著，差點(diǎn)熱淚盈眶，真那么好嗎？到了會不會罰我？到了目的地，他就告訴我一句話：明天記著去把小燈修好，就走了。他陪我開了十幾公里。

我有個朋友有一天和老公吵架開車出門，在一個路口被追尾，一肚子火再加另一肚子火，這時候警察來了后發(fā)現(xiàn)她沒帶駕照，立馬給她帶上手銬帶回警察局。。。。

小的就交罰款，大點(diǎn)的就去法院，法官說你有罪，還要去學(xué)習(xí)班。不過今后你的日子就慘了。保險費(fèi)上去了，負(fù)擔(dān)重嘍。

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