橫跨在珠江口上的兩座大橋，橫空出世如長(zhǎng)虹臥波，你覺(jué)得哪座漂亮
珠江口是珠江出海的地方，把珠三角地區(qū)分成東西兩岸，在1996年以前，從珠江西岸的中山、珠海去東莞、深圳要繞道廣州而行，路程是很遠(yuǎn)的。主要是當(dāng)時(shí)沒(méi)有大橋連接，直到1997年跨越珠江口的第一座大橋虎門(mén)大橋建成通車(chē)后，中山、珠海人直接經(jīng)虎門(mén)大橋就能到達(dá)東莞、深圳了。
虎門(mén)鎮(zhèn)是東莞經(jīng)濟(jì)強(qiáng)鎮(zhèn)，這里又是鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)的古戰(zhàn)場(chǎng)，虎門(mén)銷(xiāo)煙的故事就發(fā)生在這里。虎門(mén)大橋于1997年6月正式通車(chē)，總投資近30億元，橋面雙向六車(chē)道，大橋全長(zhǎng)15.78公里，是中國(guó)第一座大型懸索橋，連接?xùn)|莞虎門(mén)和廣州南沙。
虎門(mén)大橋主航道跨長(zhǎng)888米，被稱(chēng)為當(dāng)時(shí)“世界第一跨”，懸索橋部分共用鋼材2萬(wàn)多噸，橋下可通行10萬(wàn)噸級(jí)海輪。它的建成使東莞、深圳到珠海、中山的交通無(wú)須繞道廣州，行車(chē)?yán)锍炭煽s短120多公里，對(duì)促進(jìn)珠江三角洲的騰飛有著重要的意義。
據(jù)說(shuō)虎門(mén)大橋是由香港人霍英東投資修建的，當(dāng)時(shí)設(shè)計(jì)的通車(chē)量為8萬(wàn)車(chē)次，自1997年通車(chē)以來(lái)，在十幾年時(shí)間內(nèi)是唯一的過(guò)江通道。不過(guò)，這幾年來(lái)每天平均車(chē)流量超過(guò)16萬(wàn)車(chē)次，虎門(mén)大橋擁堵得讓人惱火，讓人吐槽不已。
為了緩解虎門(mén)大橋的交通壓力，又在珠江口建了第二座大橋，大橋于2019年4月通車(chē)，當(dāng)時(shí)原名叫做虎門(mén)二橋，后來(lái)改為南沙大橋。南沙大橋是一座連接廣州南沙區(qū)與東莞沙田鎮(zhèn)的過(guò)江大橋，距下游虎門(mén)大橋10公里遠(yuǎn)，全長(zhǎng)12.89公里，雙向八車(chē)道，設(shè)計(jì)通車(chē)量10萬(wàn)輛次。
南沙大橋坭洲水道橋主跨1688米，是世界第一跨度鋼箱梁懸索橋，塔高260米，共有兩根主纜，總重約3萬(wàn)多噸。南沙大橋是中國(guó)首座5G信號(hào)覆蓋的特大橋梁，5G信號(hào)覆蓋了整個(gè)大橋，開(kāi)車(chē)經(jīng)過(guò)時(shí)不用擔(dān)心信號(hào)問(wèn)題，代表了中國(guó)橋梁建設(shè)的最新工程技術(shù)。
南沙大橋通車(chē)后，分流虎門(mén)大橋三分之一的車(chē)流量，從廣州到東莞的路程可縮短10公里，不用再走虎門(mén)大橋了，大灣區(qū)兩岸的聯(lián)系更加緊密了。
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