新進展！京杭運河二通道八堡船閘全面開始橋梁鋼箱梁架設(shè)
12月10日，歷時3個小時，隨著最后一斗混凝土入模，京杭運河二通道八堡船閘節(jié)點工程九喬路自錨式懸索橋主塔順利封頂，這標志著該項目將全面開始橋梁鋼箱梁架設(shè)。
九喬路大橋采用單塔四跨組合梁自錨式懸索橋，橋梁全長368.4米，橋面寬度40米，雙主梁鋼混組合梁，索塔主體結(jié)構(gòu)總高度67米，為鋼筋混凝土箱型截面。八堡船閘為京杭運河二通道貫通錢塘江的出入口，項目建成后，千噸級船舶可從山東直達錢塘江，杭州亦將成為浙江乃至華東地區(qū)的物流集散中心。
截至目前，八堡船閘已完成上閘首全部樁基、底板、邊墩，下閘首全部樁基、底板75%、邊墩15%，閘室底板段90%、閘墻下層90%、上層33%；上游引航道高壓旋噴樁47%，下游引航道灌注樁58%；橋梁工程已完成全部樁基，塔柱結(jié)頂，鋼梁安裝3200噸（58%）。完成年度投資計劃115%，累計完成總投資14.6億元，占概算總投資62%。
運河二通道項目既是浙江構(gòu)建高等級航道網(wǎng)、水運強省的重要舉措，又是發(fā)展綠色綜合交通、打通運河瓶頸的有力保障；既是拓展城市格局、建設(shè)杭州大灣區(qū)、保護開發(fā)運河文化經(jīng)濟帶的需要，又是“五水共治”、水資源綜合利用、提高城市防洪能力的有機組成。
未來，該項目建成后，杭州市區(qū)古運河段貨運功能將外移至運河二通道，只保留交通和旅游的客運功能，加上古運河兩岸生態(tài)環(huán)境的打造提升，使得古運河成為名副其實的生態(tài)河、景觀河。
來源：杭州市交通運輸管理服務(wù)中心
責編：王君
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